Suzuki DL 650 V-STROM : Ce site est dédié à tous les heureux possesseurs d'une Suzuki DL 650 V-STROM et à tous ceux qui en rêvent encore...
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Re: Gonfleur portable

Lapin

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Posté le : 28/09/2017 à 17:51 (Lu 43 fois)

Merci pour le lien Manzu.

Ça a l'air bien ce gonfleur, c'est petit.

Tu l'as essayé ? Ça ne peine pas trop à gonfler un pneu entièrement, par exemple après une crevaison ?


Re: Questionnement sur une 1ère occaz

R2miB

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Posté le : 28/09/2017 à 09:10 (Lu 229 fois)

Citation : Richelieu
En cas d'accident pas d'assurance non plus.
Donc il est préférable d'attendre que tout soit en règle avant de prendre la route sur cette super moto.
C'est bien pour cette raison que je trépigne d'impatiente depuis 1 semaine à regarder ma moto tous les jours depuis la fenêtre de mon taf...

Citation : RITON22
Anciens modeles : intervention sur le boitier (2004 à 2012 – 25KW) sans le changer ( intervention sur le fil) : 25KW soit 34CV
Pour les nouvelles versions, boitier à changer, il passe à 35kw au plus proche du maximum autorisé qui est de 47,5 cv en A2.
Donc rien à faire remonter à Suzuki ;-).
Je comprends. Mais c'est pas très clair quand même (pour un novice que je suis :)). Quand je lis "Boitier ECM", je comprends qu'il faut le changer.


Gonfleur portable

Actuellement connecté sur ce forum manzu

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2895 messages postés


Posté le : 28/09/2017 à 08:56 (Lu 44 fois)

Un connaissance emploi un petit(4,6cm x 5,6cm x 20 cm)
compresseur autonome (batterie incluse), rechargeable sur prise auxiliaire,
avec mano incorporé sur lequel on programme la pression et qui s'arrête une fois celle-ci atteinte.
Après avoir étalonné le mano pour connaître sa marge d'erreur, le système est pas mal.

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
Videos des Balades 2015 - 2016 - 2017

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

Richelieu

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3909 messages postés


Posté le : 28/09/2017 à 08:43 (Lu 232 fois)

Si vous n'avez la carte grise qui correspond à la puissance de votre moto et à votre permis de conduire vous n'êtes pas assuré, Vous serez verbalisé pour défaut de permis et défaut d'assurance et immobilisé sur les lieux du contrôle. La moto restera sur place sous votre garde sauf si elle ramenée sur une remorque ou par un titulaire du bon permis.
En cas d'accident pas d'assurance non plus.
Donc il est préférable d'attendre que tout soit en règle avant de prendre la route sur cette super moto.

--------------------------------
Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Avesnois 2017

pierrot59

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766 messages postés


Posté le : 28/09/2017 à 07:55 (Lu 43 fois)

Citation : Le ptit Québec
Citation : pierrot59


Coucou,


Plus que 3 jours pour dormir à l'intérieur......


Ton tableau est à jour Ami Pierrot? Virement effectué lundi et je suis toujours sur l'herbe ;)


T'inquiètes pas, ....tu seras pas seul.....

Mise à jour du tableau cet après midi.....

Re: Avesnois 2017

Le ptit Québec

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Activité : 1 / 5
661 messages postés


Posté le : 28/09/2017 à 07:30 (Lu 45 fois)

Citation : pierrot59


Coucou,


Plus que 3 jours pour dormir à l'intérieur......


Ton tableau est à jour Ami Pierrot? Virement effectué lundi et je suis toujours sur l'herbe ;)

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

RITON22

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94 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 23:58 (Lu 234 fois)

Citation : lusema
Citation : RITON22
Citation : manzu
Citation : Bégé
Citation : R2miB
Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)

Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/bege/debridage-dl.jpg

A faire faire par un pro, seul habilité à te délivrer un certificat de bridage à xx CV pour immat en MTT1.

Sur les modèles plus récents je ne sais pas.
Hello Bernard,
Alors si ma mémoire ne me fait défaut, il me semble que Pascalou m'avait parler d'un futur proche dans lequel la procédure serait identique pour nos vielles K comme pour les nouvelles.
J'avais pensé même brider ma K7 pour mon djeun's et éviter ainsi les prix du boitier....
Pas par obligation technique, mais selon la volonté de Suz, certainement pour se faire quelques euros

Pascal en passant dans le coin sera bien sur plus précis et technique que moi.

Edit : le post de lusema semble confirmé que c'est trop tard pour ma manip sur la K7


@ Lusema : Suzuki doit délivrer un certificat de conformité qui atteste du bridage, peu importe la génération de STROM - K ou L .
Via ce certificat Suzuki, les autorités délivrent ensuite et qu'à cette condition la carte grise en MMT1.
Tu n'as pas à présenter ce certificat de bridage lors d'un contrôle puisque c'est la carte grise qui compte.
Donc A2 = MTT1 sur la carte grise, si ce n'est le cas tu es (logiquement) verbalisable, c'est ballot !!
Bug chez ton concessionnaire ? Par défaut cela conduirait Suzuki à exclure de son marché pourtant très attractif, les jeunes A2 sur la STROM série L….

@ Manzu : Et demain ? Envisager un changement de CDI pour certaines anciennes K , il y a tellement de rumeurs qu'il nous faut du solide avec Pascalouuuuuu !!!!
Tout est possible quand de probables intérêts financiers......

bégé vu ton post : oui pour concessionnaire agréé Suz .....

Oui
Pardon je n ai pas été jusqu au bout de mon raisonnement, pas de certificat = pas de carte grise mtt2 et donc verbalisable !
Et il me semble ( j avais téléphoné à Suzuki France puisque j’avais plusieurs versions débranchement fil ou boîtier ) que depuis peu Suzuki ne délivre de certificat que si le boîtier est changé !
Ceci a été la réponse que suzuki m à faite lorsque je les ai appelé !
Je crois même que Suzuki France ne transmet le certificat que quand le cons reçoit la pièce pour cette partie je ne suis plus certain !?
La mienne est une L2


CQFD :-)
NB: lire dans ton poste " pas de certificat = pas de carte grise mtt1 et donc verbalisable !"

Et si on revenait au support de camera (....) ...(humour)

Re: Avesnois 2017

Didier75

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350 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 23:10 (Lu 47 fois)

Citation : pierrot59

Coucou,
Plus que 3 jours pour dormir à l'intérieur......

😂😂😂

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

lusema

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Posté le : 27/09/2017 à 22:16 (Lu 240 fois)

Citation : RITON22
Citation : manzu
Citation : Bégé
Citation : R2miB
Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)

Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/bege/debridage-dl.jpg

A faire faire par un pro, seul habilité à te délivrer un certificat de bridage à xx CV pour immat en MTT1.

Sur les modèles plus récents je ne sais pas.
Hello Bernard,
Alors si ma mémoire ne me fait défaut, il me semble que Pascalou m'avait parler d'un futur proche dans lequel la procédure serait identique pour nos vielles K comme pour les nouvelles.
J'avais pensé même brider ma K7 pour mon djeun's et éviter ainsi les prix du boitier....
Pas par obligation technique, mais selon la volonté de Suz, certainement pour se faire quelques euros

Pascal en passant dans le coin sera bien sur plus précis et technique que moi.

Edit : le post de lusema semble confirmé que c'est trop tard pour ma manip sur la K7


@ Lusema : Suzuki doit délivrer un certificat de conformité qui atteste du bridage, peu importe la génération de STROM - K ou L .
Via ce certificat Suzuki, les autorités délivrent ensuite et qu'à cette condition la carte grise en MMT1.
Tu n'as pas à présenter ce certificat de bridage lors d'un contrôle puisque c'est la carte grise qui compte.
Donc A2 = MTT1 sur la carte grise, si ce n'est le cas tu es (logiquement) verbalisable, c'est ballot !!
Bug chez ton concessionnaire ? Par défaut cela conduirait Suzuki à exclure de son marché pourtant très attractif, les jeunes A2 sur la STROM série L….

@ Manzu : Et demain ? Envisager un changement de CDI pour certaines anciennes K , il y a tellement de rumeurs qu'il nous faut du solide avec Pascalouuuuuu !!!!
Tout est possible quand de probables intérêts financiers......

bégé vu ton post : oui pour concessionnaire agréé Suz .....

Oui
Pardon je n ai pas été jusqu au bout de mon raisonnement, pas de certificat = pas de carte grise mtt2 et donc verbalisable !
Et il me semble ( j avais téléphoné à Suzuki France puisque j’avais plusieurs versions débranchement fil ou boîtier ) que depuis peu Suzuki ne délivre de certificat que si le boîtier est changé !
Ceci a été la réponse que suzuki m à faite lorsque je les ai appelé !
Je crois même que Suzuki France ne transmet le certificat que quand le cons reçoit la pièce pour cette partie je ne suis plus certain !?
La mienne est une L2

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La chaîne ne sera jamais aussi forte que son maillon le plus faible !!!

Avesnois 2017

pierrot59

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Posté le : 27/09/2017 à 21:24 (Lu 49 fois)



Coucou,


Plus que 3 jours pour dormir à l'intérieur......

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

RITON22

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Posté le : 27/09/2017 à 20:50 (Lu 242 fois)

Citation : manzu
Citation : Bégé
Citation : R2miB
Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)

Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/bege/debridage-dl.jpg

A faire faire par un pro, seul habilité à te délivrer un certificat de bridage à xx CV pour immat en MTT1.

Sur les modèles plus récents je ne sais pas.
Hello Bernard,
Alors si ma mémoire ne me fait défaut, il me semble que Pascalou m'avait parler d'un futur proche dans lequel la procédure serait identique pour nos vielles K comme pour les nouvelles.
J'avais pensé même brider ma K7 pour mon djeun's et éviter ainsi les prix du boitier....
Pas par obligation technique, mais selon la volonté de Suz, certainement pour se faire quelques euros

Pascal en passant dans le coin sera bien sur plus précis et technique que moi.

Edit : le post de lusema semble confirmé que c'est trop tard pour ma manip sur la K7


@ Lusema : Suzuki doit délivrer un certificat de conformité qui atteste du bridage, peu importe la génération de STROM - K ou L .
Via ce certificat Suzuki, les autorités délivrent ensuite et qu'à cette condition la carte grise en MMT1.
Tu n'as pas à présenter ce certificat de bridage lors d'un contrôle puisque c'est la carte grise qui compte.
Donc A2 = MTT1 sur la carte grise, si ce n'est le cas tu es (logiquement) verbalisable, c'est ballot !!
Bug chez ton concessionnaire ? Par défaut cela conduirait Suzuki à exclure de son marché pourtant très attractif, les jeunes A2 sur la STROM série L….

@ Manzu : Et demain ? Envisager un changement de CDI pour certaines anciennes K , il y a tellement de rumeurs qu'il nous faut du solide avec Pascalouuuuuu !!!!
Tout est possible quand de probables intérêts financiers......

bégé vu ton post : oui pour concessionnaire agréé Suz .....

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

Bégé

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Posté le : 27/09/2017 à 20:43 (Lu 244 fois)

coucou Vincent

Je pense que ce n'est pas Suz mais le concessionnaire agréé Suz qui établit le certificat, valable à la fois pour la préfecture et pour l'assureur (mais ce dernier peut se contenter de la carte grise...).

A vérifier...

Pas trop concerné, mon permis moto date de ... 1969, et ma première mob avouait fièrement ses 21 CV (Jawa 350 californian 362 ;))))



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grand disu petit faisu

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

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Posté le : 27/09/2017 à 20:08 (Lu 246 fois)

Citation : Bégé
Citation : R2miB
Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)

Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/bege/debridage-dl.jpg

A faire faire par un pro, seul habilité à te délivrer un certificat de bridage à xx CV pour immat en MTT1.

Sur les modèles plus récents je ne sais pas.
Hello Bernard,
Alors si ma mémoire ne me fait défaut, il me semble que Pascalou m'avait parler d'un futur proche dans lequel la procédure serait identique pour nos vielles K comme pour les nouvelles.
J'avais pensé même brider ma K7 pour mon djeun's et éviter ainsi les prix du boitier....
Pas par obligation technique, mais selon la volonté de Suz, certainement pour se faire quelques euros

Pascal en passant dans le coin sera bien sur plus précis et technique que moi.

Edit : le post de lusema semble confirmé que c'est trop tard pour ma manip sur la K7


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Re: Support de camera, où et comment?

albunord

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Posté le : 27/09/2017 à 20:04 (Lu 395 fois)

Citation : manzu

Par contre je suis preneur de tes albums photos ou vidéos ...


je n'ai aucun talent de photographe, mais ces photos me rappellent de bons souvenirs


https://get.google.com/albumarchive/108139320722063023843?source=pwa

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God save the Twin

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

lusema

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Posté le : 27/09/2017 à 20:02 (Lu 246 fois)

Citation : RITON22
Citation : R2miB
Citation : Bégé
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

Ah ben faudra le dire à Suzuki France alors. Leur FAQ est foireuse (http://www.suzuki-moto.com/foire-aux-questions). :o


Bégé a (encore) raison :-)))))
La subtilité pour la lecture du site de suzuki : il précise selon le modele de moto le type d'intervention: mécanique (boisseaux) ou électronique ( ECM) ou rien.

Pour la V Strom 650 on a une intervention sur l'ECM pour les deux générations mais sans en connaitre le détail et donc la nature de l'intervention sur cet ECM :-) (fil ou changement)

Anciens modeles : intervention sur le boitier (2004 à 2012 – 25KW) sans le changer ( fil) : 25KW soit 34CV
Pour les nouvelles versions, effectivement boitier à changer, il passe à 35kw au plus proche du maximum autorisé qui est de 47,5 cv en A2.
Donc rien à faire remonter à suzuki ;-).

D'ailleurs pour la petite histoire c'est bien sur ce forum que l'on trouve toutes les infos pour un jeune candidat A2 à une DL …. ancienne ou nouvelle version;-)

Encore bienvenu et en attente de la photo de la bête !! :-)


Sauf que de mon expérience, même si elle est réellement bridée comme cela, suzuki ne délivre plus de certificat et donc pour les forces de l ordre c est comme si elle n était pas bridée

--------------------------------
La chaîne ne sera jamais aussi forte que son maillon le plus faible !!!

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

lusema

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Posté le : 27/09/2017 à 19:59 (Lu 4 fois)

Citation : R2miB
Citation : RITON22
Alors cette occase ?

Merci de poser la question. J'attendais d'avoir officiellement le droit de la conduire pour reposter ici.

Mais oui, je suis officiellement propriétaire d'une DL650 V-Strom blanche de 2013 à 40000km au compteur (toute jeune donc :)).
Merci à tous pour vos précieux conseils lors de ma recherche !

J'attends (très) impatiemment de pouvoir effectuer le bridage en MTT1 (boîtier en commande chez Suzuki). En attendant, elle dort depuis 1 semaine sur le parking de mon boulot... :/

La photo arrive prochainement. :)

Perso je n ai pas résisté aux sirènes de la route et j ai roulé un petit mois sans le boîtier bridé, mais j ai pas pu résister elle pleurait dans le garage !!
Hihihi

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Re: Questionnement sur une 1ère occaz

RITON22

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Posté le : 27/09/2017 à 19:17 (Lu 252 fois)

Citation : R2miB
Citation : Bégé
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

Ah ben faudra le dire à Suzuki France alors. Leur FAQ est foireuse (http://www.suzuki-moto.com/foire-aux-questions). :o


Bégé a (encore) raison :-)))))
La subtilité pour la lecture du site de suzuki : il précise selon le modele de moto le type d'intervention: mécanique (boisseaux) ou électronique ( ECM) ou rien.

Pour la V Strom 650 on a une intervention sur l'ECM de type electronique pour les deux générations mais sans en connaitre le détail, en clair la nature précise de cet intervention sur l'ECM . (modif du fil sans changer le boitier ou changement de boitier )

Anciens modeles : intervention sur le boitier (2004 à 2012 – 25KW) sans le changer ( intervention sur le fil) : 25KW soit 34CV
Pour les nouvelles versions, boitier à changer, il passe à 35kw au plus proche du maximum autorisé qui est de 47,5 cv en A2.
Donc rien à faire remonter à Suzuki ;-).

D'ailleurs pour la petite histoire c'est bien sur ce forum que l'on trouve toutes les infos pour un jeune candidat A2 à une DL …. ancienne ou nouvelle version;-)

Encore bienvenu et en attente de la photo de la bête !! :-)



Re: Questionnement sur une 1ère occaz

R2miB

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Posté le : 27/09/2017 à 18:08 (Lu 254 fois)

Citation : Bégé
Heu... Ca c'est faux !
Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

Ah ben faudra le dire à Suzuki France alors. Leur FAQ est foireuse (http://www.suzuki-moto.com/foire-aux-questions). :o

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

Bégé

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5782 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 17:19 (Lu 256 fois)

Citation : R2miB
Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)

Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.


Heu... Ca c'est faux !

Sur les anciennes DL (2004 > 2011) c'est juste un fil à débrancher et à rebrancher pour brider et débrider, pas de boitier à changer.

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/bege/debridage-dl.jpg

A faire faire par un pro, seul habilité à te délivrer un certificat de bridage à xx CV pour immat en MTT1.

Sur les modèles plus récents je ne sais pas.

--------------------------------
grand disu petit faisu

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

R2miB

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Activité : 0.5 / 5
18 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 16:56 (Lu 258 fois)

Citation : Pasco
Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).

Tout dépend de la version de ta DL. C'est clairement indiqué sur le site Suz (coté FAQ):
2004 - 2012 --> 25 kW (boitier ECM)
2013 - … --> 35 kW (boitier ECM)
Seules les vieilles SV ou Bandit ne nécessitent pas de boitier, juste un fil à bouger.

Pour info, c'est 200¤ le boitier + env. 60¤ de paperasse administrative. Quasiment pas de MO.
Après, ça coûte rien de la débrider dans 2 ans vu qu'il suffit de remettre l'ancien boîtier (à conserver précieusement du coup... :))

Re: Présentation

Pasco

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Posté le : 27/09/2017 à 16:26 (Lu 46 fois)

Citation


Bonjour Pasco
Félicitation pour le permis
Ca va être long jusqu'à demain ..... !
Bon rodage ;-)


Merci,
Pour le duo franchement c'est vraiment cool .
Bonne route à toi

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

Pasco

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3 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 16:15 (Lu 262 fois)

Félicitations à toi !
Tu verras cette moto n'est que du bonheur ! Mais faut il vraiment remplacer le boitier pour le passage en MTT1 ? ( là je laisse répondre les pros ).
Bonne route en Vstrom .

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

RITON22

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94 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 16:03 (Lu 266 fois)

Citation : R2miB
Citation : RITON22
Alors cette occase ?

Merci de poser la question. J'attendais d'avoir officiellement le droit de la conduire pour reposter ici.

Mais oui, je suis officiellement propriétaire d'une DL650 V-Strom blanche de 2013 à 40000km au compteur (toute jeune donc :)).
Merci à tous pour vos précieux conseils lors de ma recherche !

J'attends (très) impatiemment de pouvoir effectuer le bridage en MTT1 (boîtier en commande chez Suzuki). En attendant, elle dort depuis 1 semaine sur le parking de mon boulot... :/

La photo arrive prochainement. :)



Tu as résisté au côté obscur de la force !!!!
C cool ✌

Re: Questionnement sur une 1ère occaz

R2miB

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18 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 14:46 (Lu 268 fois)

Citation : RITON22
Alors cette occase ?

Merci de poser la question. J'attendais d'avoir officiellement le droit de la conduire pour reposter ici.

Mais oui, je suis officiellement propriétaire d'une DL650 V-Strom blanche de 2013 à 40000km au compteur (toute jeune donc :)).
Merci à tous pour vos précieux conseils lors de ma recherche !

J'attends (très) impatiemment de pouvoir effectuer le bridage en MTT1 (boîtier en commande chez Suzuki). En attendant, elle dort depuis 1 semaine sur le parking de mon boulot... :/

La photo arrive prochainement. :)

Re: Support de camera, où et comment?

Epy

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Activité : 0.5 / 5
11 messages postés


Posté le : 27/09/2017 à 10:39 (Lu 5 fois)

Citation : manzu
Citation : Epy
Pour les vibrations, j’ai bricolé un support avec deux tôles reliées par un système de câble métallique, ça filtre 100% des vibrations moteur

Exemple avec 2 (1200 GS) : https://www.youtube.com/watch?v=kZhQn-9r6zo
A 1.10 pour moi ce sont bien des vibrations ?


Oui, je n'ai monté ce support que sur ma DL, ma mère préférait garder un autocollant tout bête sur le guidon pour sa GS.

Re: Support de camera, où et comment?

Actuellement connecté sur ce forum manzu

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Posté le : 27/09/2017 à 07:41 (Lu 2 fois)

Citation : Alain66
Hé bé! Mais en fait, tu fais de la moto pour faire des films ou tu filmes tes sorties pour faire de la moto? Je plaisante!
Tu as une formation de psy :-))))
Ah la vidéo, le casque de Schumi, la satisfaction de l'égo, la compression dégradant l'image
et le casque de Schumi(encore!!!) ......
Citation : Alain66
Ca fait beaucoup de matos, trop pour moi
Pas tant que ça, 1 cam de qualité en Ultra HD mini avec télécommande, 1 bonne carte SD, 2ou3 batterie, une boite de rangement de 20x16x6cm. Budget de 100 à 130¤ Après comme en amour + si affinité ....

On va passer en MP ou courriel(dispo sur mon profil)
car ce sujet est déja ou va vite devenir gonflant pour ceux qui n'y voient aucun intérêt,
pour ceux qui s'y intéressent aussi d'ailleurs :-)))

PS : tu as déja un MP concernant du matériel,
tu sais la petite enveloppe rouge qui clignote :-))))


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J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
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Re: Support de camera, où et comment?

AlainDanger

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Posté le : 26/09/2017 à 23:58 (Lu 7 fois)

Mes 2 centimes
J'ai fixé un support de GoPro au dessus de la plaque d'immatriculation de la moto, ce qui me permet de filmer de face les copains qui me suivent. J'ai aussi un support au bas de la bulle. La caméra sur le casque, j'ai arrêté après l'accident de M. Schumacher.

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Il y a des pilotes âgés, il y a des pilotes audacieux, mais il n'y a pas de pilotes à la fois âgés et audacieux
Chuck Yeager, casseur de murs du son

Re: Support de camera, où et comment?

Alain66

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Posté le : 26/09/2017 à 21:55 (Lu 8 fois)

Hé bé! Mais en fait, tu fais de la moto pour faire des films ou tu filmes tes sorties pour faire de la moto? Je plaisante! Ca fait beaucoup de matos, trop pour moi, mais ça donne de supers idées, quoi qu'il en soit! Et le dernier paragraphe résume les bonnes question? Merci!

Re: Achat bottes

rosace

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Posté le : 26/09/2017 à 21:46 (Lu 62 fois)

Ma priorité étant la sécurité et de ne pas avoir trop chaud l'été j'ai acheté ces bottes:
BOTTE AIRTECH EVO GTX NOIR
Au niveau protection elles ont l'air top, pour la chaleur et bien je pense qu'il faudra attendre l'été prochain :(
Je les trouve très confortables.
De plus 155¤ je trouve cela raisonnable.
Merci pour vos réponses.

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Re: Questionnement sur une 1ère occaz

RITON22

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Posté le : 26/09/2017 à 21:26 (Lu 271 fois)

Citation : R2miB
Citation : francky2a
sur ma L3 j'ai également la jauge qui fait du yoyo ....je regarderai les contacteurssous le tableau de bord , sinon trip 1 , le trip 2 étant reservé pour le graissage de chaine ....

Merci pour vos réponses à tous. Toujours aussi (ré)actif ! :)
Je ne m'inquiète pas donc.
J'espère que cette occaz sera la bonne (visite vendredi soir).


Alors cette occase ?
@+


Re: Pare-mains Barkbusters

rosace

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Posté le : 26/09/2017 à 21:18 (Lu 29 fois)

J'ai passé commande chez ixtem-moto avec un bon de réduction de 10¤.
J'ai pris les caches Storm (pour l'hiver) avec la structure en alu et les caches VPS (pour l'été) ainsi que les protections en plastique quand les VPS seront montés pour protéger les extrémités de la structure en cas de petite chute.
Merci pour votre aide.

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Vacances en Corse

Re: Support de camera, où et comment?

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Posté le : 26/09/2017 à 20:54 (Lu 410 fois)

Citation : albunord
Je vais peut être soulever un tollé, mais pour moi avant de savoir où fixer la caméra je préfère me poser la question de savoir si c'est bien utile de filmer en roulant.
quel est l'intérêt de voir pendant x minutes la moto qui est devant ou derrière ?
pour les paysages je ne trouve pas qu'il y ait un bon rendu, d'autant plus que l'impression de vitesse est accélérée. Ça flatte peut être l'ego de montrer que l'on prend des routes viroleuses.
je conçois plus de filmer à l'arrêt ce qui est vraiment intéressant et de filmer les copains "à visage découvert "
ce n'est que mon avis et respecte celui des autres
Là, c'est un tout autre point de vue, sans jeu de mot :-)
Pourquoi pas, chacun son truc, moi, c'est à l'arrêt que je "m'embête" :-)
Pour les balades, visites, reportage style Géo, j'ai un autre véhicule qui a été construit dans cet optique, un pullman sans aucun bruit, avec chauffage et clim .

Par contre je suis preneur de tes albums photos ou vidéos ...

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Re: Support de camera, où et comment?

kinemad

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Posté le : 26/09/2017 à 20:11 (Lu 412 fois)

Citation : albunord
je préfère me poser la question de savoir si c'est bien utile de filmer en roulant.


c'est pas faux, mais bien dosée, c'est quand même très sympa .

Citation
pour les paysages je ne trouve pas qu'il y ait un bon rendu


problème de compression car si je regardes les vidéos initiales de Vincent, j'ai plutôt tendance à baisser la tête pour passer sous les branches !

Concernant les photos en roulant, je suis tout à fait d'accord avec Vincent ... j'ai souvent regrétés certains clichés lors des roulages en groupe .

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Support de camera, où et comment?

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Posté le : 26/09/2017 à 14:19 (Lu 15 fois)

Citation : Epy
Pour les vibrations, j’ai bricolé un support avec deux tôles reliées par un système de câble métallique, ça filtre 100% des vibrations moteur

Exemple avec 2 (1200 GS) : https://www.youtube.com/watch?v=kZhQn-9r6zo
A 1.10 pour moi ce sont bien des vibrations ?

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Re: Avesnois 2017

samarien

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Posté le : 26/09/2017 à 14:12 (Lu 17 fois)

merci, téléchargés ;)


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Re: gopro

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Posté le : 26/09/2017 à 14:04 (Lu 13 fois)

Citation : bouladonf73
Citation
Quid par contre en cas de chute du pilote.

Schumacher, lui aussi l'avait sur le casque, on connait la suite...
Encore une fois Tierry, Gopro en fixation fixe boulonnée, ça fait une petite difference avec une fixation par autocollant double face....
Non ?
Sa caméra a été retrouvé intacte, elle était fixé sur le haut du casque et le seul impact sur le casque est à droite.
Des tests ont été fait par l'organisme anglais qui note les casques.....
A leur grande surprise, aucune influence en cas de choc.

Après c'est un peu comme pour l'église, on y va ou pas, on y croît ou pas :-))))

Surtout es tu sur que ton casque est bon et adapté
"Une étude approfondie des accidents de moto à travers l'Europe a montré entre autres choses que 12% des casques ont été perdus au cours de l'impact. Le port d'un casque qui s'ajuste correctement augmente donc considérablement les chances de survivre à un crash."

Extrait de l'article crash test avec caméra :
Durant l'été 2015, la BBC a commandé au Transport Research Laboratory une étude complète sur les dangers que peuvent représenter ces mini-caméras. Cette étude ciblait les casques d'ecalade mais ses conclusions peuvent tout aussi bien être appliquées aux casques de moto puisque le protocole utilisé pour les mesures de protection se basait sur la norme ECE 2205 à laquelle doivent répondre les casques des deux-roues motorisés. De l'aveu même de la BBC, ils ont été surpris par les résultats de ces tests. Alors qu'ils s'attendaient à ce qu'un casque surmonté d'une caméra augmente le risque de lésion au crâne et donc au cerveau en cas de choc, il s'avère qu'aucun des 70 essais n'a permis d'enregistrer un dépassement des valeurs maximales autorisées. Et ce, que la caméra soit installée sur le sommet du casque ou sur le côté. En fait, sous l'impact, la caméra et son support se déforment assez pour disperser l'énergie du choc.

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gopro

bouladonf73

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Posté le : 26/09/2017 à 13:19 (Lu 15 fois)

Citation
Quid par contre en cas de chute du pilote.

Schumacher, lui aussi l'avait sur le casque, on connait la suite...

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Re: Support de camera, où et comment?

albunord

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Posté le : 26/09/2017 à 13:08 (Lu 416 fois)

Je vais peut être soulever un tollé, mais pour moi avant de savoir où fixer la caméra je préfère me poser la question de savoir si c'est bien utile de filmer en roulant.
quel est l'intérêt de voir pendant x minutes la moto qui est devant ou derrière ?
pour les paysages je ne trouve pas qu'il y ait un bon rendu, d'autant plus que l'impression de vitesse est accélérée. Ça flatte peut être l'ego de montrer que l'on prend des routes viroleuses.
je conçois plus de filmer à l'arrêt ce qui est vraiment intéressant et de filmer les copains "à visage découvert "

ce n'est que mon avis et respecte celui des autres

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God save the Twin

Re: Support de camera, où et comment?

Epy

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Posté le : 26/09/2017 à 12:11 (Lu 418 fois)

Bonjour,
Je me prends la tête sur ce sujet depuis quelques temps et je ne suis toujours pas satisfait du résultat mais j'y travaille !
Actuellement, j'ai deux Garmin Virb (4 si on ajoute celles de ma mère et de mon beau-frère). Je pense qu'en avoir deux est un minimum si vous voulez faire des montages agréables à regarder. Nous en mettons en général trois quand nous faisons nos sorties.

Exemple avec 2 (1200 GS) : https://www.youtube.com/watch?v=kZhQn-9r6zo
Exemple avec 3 (GS et DL) : https://www.youtube.com/watch?v=E6chBaHudpE

Pour ce qui est de la position, ma mère en pose deux sur le guidon tournés de 60° sur l’extérieur pour pouvoir profiter des paysages en roulant et une en arrière. Pour ma part, j’en mets une sur la crash bar à gauche et une sur le cale pied passager droit (arrière). J’ai ajouté une double prise usb et tiré un câble ce qui permet de les laisser allumées toute la journée. Ma mère quand a elle utilise une batterie externe qu’elle met dans sa sacoche de réservoir. Nous avons aussi investi dans une télécommande placée près des komodos qui permet de lancer l’enregistrement en synchronisé. L’intérêt est d’avoir moins de volume d’image ce qui simplifie le montage vidéo. Chaque heure filmée doit être dérushée puis montée, et c’est long. Plus tu va être sélectif en filmant, moins tu vas perdre de temps sur ton ordinateur.
Pour les vibrations, j’ai bricolé un support avec deux tôles reliées par un système de câble métallique, ça filtre 100% des vibrations moteur mais ça prend le vent à haute vitesse (140 km/h).
Pour le son, si l’on veut juste les sons d’ambiance, moteur et sons alentours, c’est largement suffisant avec le micro de la caméra si on ajoute de la musique. Je me suis attelé à vouloir enregistrer nos conversations sur scala aussi. C’est loin d’être abouti mais c’est fonctionnel pour le moment. J’ai ajouté un micro dans mon casque et un câble en plus qui part du scala. J’enregistre sur un dictaphone stéréo. Ce qui pose des soucis pour resynchroniser la bande son avec les images des caméras (J'ai trouvé comment faire mais ce n'est pas pratique).
Pour le stockage, nous pouvons enregistrer 8h de vidéo sur la carte de la caméra ce qui fait que l’on part en voyage avec un PC portable pour vider la carte chaque soir.
Dernier souci que nous avons rencontré, se souvenir où ont été prises les vidéos. Souci résolu via l’achat d’une Garmin Virb Elite qui enregistre la position gps en même temps que les images (et tout plein de données d’accélération vitesse etc). Une autre possibilité consiste à enregistrer les panneaux de villages en avançant.

Pour moi, les questions que tu dois te poser sont :
- L’encombrement (poids, taille, prise au vent) surtout si tu le portes sur toi
- L’autonomie (si tu ne la branches pas)
- La possibilité d’ajouter un micro externe
- La qualité d’image (surtout l'adaptation à la luminosité)
- La stabilisation (ajout support ou directement intégrée ou pas besoin)
- Sera t elle placée de façon accessible ou existe t il une télécommande

Re: Support de camera, où et comment?

rené38

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Posté le : 26/09/2017 à 11:46 (Lu 418 fois)

Le sujet étant ouvert j'y mets mon grain de sel. Je n'ai pas de Gopro, j'en ai utilisée une celle de mon fils mais une cam sony que je ne trouve pas très pratique d'utilisation entre la montre pour le On/Off et le minuscule bouton sur la cam avec une paire de gant.
Au regard des vidéos des uns et des autres selon les angles de vues de tournage. Si je devrais donner une note je l'attribuais à manzu . Sur le haut du casque je trouve que la vidéo est à 100% et on ne manque rien ( le pif paf des virages, le paysage sur le coté droit et gauche quand on tourne la tête et les photos prises à l'imprévues des copains.
Quid par contre en cas de chute du pilote.
Mais de loin avec le choix à faire pour le montage de son film , le téléchargement qui prend des lustres et parfois passer devant son PC 30 ou 45 mn à regarder le film qui se bloque plusieurs fois en plein milieu pour un chargement je préfère m’arrêter et prendre l'appareil photo .


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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

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