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Re: PB demarrage K8

ericg

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Posté le : 21/10/2021 à 15:43 (Lu 33 fois)

Ca arrive. Il faut laisser tourner le demarreur gaz en grand. Mon ancienne K8 me le faisait periodiquement, sans que je n'arrive à identifier la raison...

PB demarrage K8

Jeff38080

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2 messages postés


Posté le : 21/10/2021 à 15:38 (Lu 34 fois)

Bonjour,

Hier lorsque j'ai voulu démarrer, la chouette s'est fait tirer l'oreille pour accepter enfin de démarrer.( 3 ou 4 essai insistants en ouvrant les gaz)
Tous les voyant ok et compte-tour réinitialisés comme d'habitude.

La moto semble tourner normalement après ce démarrage laborieux (pas essayée sur route).

La moto avait tourné il y a 15 jours (après lavage) et garée a l'abri dans mon garage.

Habituellement le démarrage est systématique au premier essai.

Nos motos sont équipées de systèmes d'injection et allumage électroniques et le démarrage doit être fiable (pas comme avant.....).

La seule chose que j'ai pu constater est une légère oxydation des cosses du contacteur de levier embrayage.(pas de mauvais contact avéré)

Avez vous rencontré ce dysfonctionnement?
Avez vous quelques contrôles a effectuer afin d'éviter une panne immobilisante?

Je vais, aujourd'hui, changer filtre a air et bougies (25200km), j'en profiterai pour contrôler tous les connecteurs accessibles.

Edit du 24/10/21:

Bougies changées (elles auraient pu faire quelques milliers de km de plus), elles étaient a peine serrées (manque de punch chez suzuki Japon?)

Filtre a air bien crade--> changé

Dépose de la boite a air et contrôle des connecteurs accessibles -->RAS
Repose de la boite a air un peu mer..que. Mais cela ce fait.(attention au passage des durites vers tringleries papillons gaz).

Vidange avec changement filtre, remis 2.8 litres d'huile pour aller au maxi.

Roulé 400km depuis et pas de nouveau démarrage problématique.



Re: Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

Rider40

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Posté le : 21/10/2021 à 13:04 (Lu 71 fois)

+1 avec ce qui a été dit précédemment. Difficile de faire un diag a distance sans avoir plus d'éléments. Commencer par vérifier le niveau d'huile et essayer de faire tourner le moteur en démontant les bougies et en poussant doucement la moto en 3ème (surtout pas de démarreur). Si il n'y a plus d'huile et que le moteur est bloqué, gros serrage probable, vu le kilométrage trouver un moulin d'occase est probablement la meilleure option...Si il y a de l'huile et que le moteur n'est pas bloqué, faut démonter mais il un minimum de connaissances et de matos s'impose, même pour déposer le bloc.

Re: Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

Pacha

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Posté le : 20/10/2021 à 17:46 (Lu 73 fois)

J'approuve pleinement les commentaires précédents...
Moto achetée à un particulier, je suppose, sinon, retour direct chez le professionnel
Bon courage!

--------------------------------
"Il n'y a point de chemin vers le bonheur, le bonheur, c'est le chemin"
Lao- Tseu

Re: Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

ericg

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525 messages postés


Posté le : 20/10/2021 à 14:40 (Lu 76 fois)

SI suivie chez Suzuki, carnet d'entretien à l'appui, je l'amenerai chez eux pour faire le diagnostic intial. Tout demontage en dehors du reseau ou non contradictoire te priverai d'un recours eventuel.

L'absence de revision à 72000 est problématique mais pas suffisant pour expliquer une casse moteur (si le diagnostic va à ce niveau).
Par contre, si le niveau d'huile n'a pas été vérifié, alors la faute t'incombera sans aucun doute. Ma precedente DL necessitai des appoints réguliers, et celà depuis neuve. La nouvelle ne reclame pas une goutte entre 2 vidanges

Tu n'indiques pas si il reste de l'huile dans le moteur ou pas, celà peut déjà être une piste.

ENsuite, les symptomes perte de puissance + gros bruits sont trop vagues pour diagnostiquer quoi que ce soit à distance...



Re: Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

kinemad

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Posté le : 20/10/2021 à 13:34 (Lu 77 fois)

Salut kevinavf et bienvenue sur le forum .

Citation
J'ai roulé avec jusqu’à 73 000 km sans faire la révision des 72 000.


Le problème est peut-être là ...

Citation
Je ne m'y connais pas du tout en mécanique


... moi non plus alors je suis les préconisations du constructeur pour éviter ça !

--------------------------------
DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

Actuellement connecté sur ce forum CHAUCH33

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Posté le : 20/10/2021 à 13:32 (Lu 77 fois)

Bonjour kevinavf, et bienvenue sur le forum.
Si tu n'as aucune connaissance en mécanique, ne cherches pas à démonter ton moteur, tu vas galérer. Je serai à ta place, j'emmènerai ma bécane, chez mon mécano, avec une remorque ou dans un fourgon que je louerais, ce serait plus sage, mais bon, ce n'est que mon avis !

--------------------------------
CHOUETTES BALADES

Problème moteur DL Vstrom 650 k7 et démontage de moteur

kevinavf

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Posté le : 20/10/2021 à 12:01 (Lu 79 fois)

Bonjour à tous,

J'ai achetée un V-strom 650 k7 il y a 4 mois a 69 000 km. Carnet d'entretien à jour et suivie chez Suzuki. J'ai roulé avec jusqu’à 73 000 km sans faire la révision des 72 000. Un matin, je démarré la moto et après 10 minutes je me suis aperçu d'une perte de puissance. J'était sur autoroute à 130. J'ai baissé un rapport pour m’en assurer et a ce moment gros bruit moteur. Arrêt d'urgence dépanneuse ect ...

Depuis je ne l'ai pas redémarré. Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais je me suis renseigner sur la théorie. Je ne pourrais connaitre le problème quand l'ouvrant mais je laisse ça au pro. J'ai eu plein d'avis différent des professionnel de la bougie à la bielle couler (pas le même tarif de réparation ).

BREF tout ça pour dire que je dois démonter mon moteur pour le ramener a un pro qui diagnostiquera la panne pour 100 euros ce qui me convient. N'ayant pas l'outillage est ce que quelqu'un peut m'expliquer et me dire de quoi j'aurais besoin que j’achète ce qu'il faut. J'ai un peu les boules d'avoir changé de moto pour me retrouver avec un vehicule immobilisé et de devoir payé les transports en communs.

D'avance merci pour votre précieuse aide

Re: Extension de rétroviseur

Bégé

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Posté le : 20/10/2021 à 06:58 (Lu 6 fois)

Salut Patrick
Merci pour l'info
je viens de mettre à jour la page accessoires

--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

Extension de rétroviseur

pk77

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Posté le : 19/10/2021 à 21:32 (Lu 10 fois)

Bonsoir à tous , ci-joint les références pour des extensions de rétroviseurs chez SW-MOTECH , pour une L3.
SLV.00.505.10500/B
J'ai installé ces extensions car je manquais de visibilité sur l'arrière
Je relève également moins de turbulence qu'avant.
https://drive.google.com/folderview?id=1L7pf4LoV5NdcEQW2cdzFrA3x0d1OVHZc
A + Patrick

Re: Nouveau

RITON22

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669 messages postés


Posté le : 18/10/2021 à 18:57 (Lu 35 fois)


Bonjour Bruno, bienvenue ici
Et si tu nous en disais un peu plus, le modèle, l'année , la couleur ;-)
14 comme le Calvados ?
A bientôt

Nouveau

vikingbiker14

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Posté le : 18/10/2021 à 16:38 (Lu 37 fois)

Bonjour a toutes et tous

je suis nouveau ici , nouveau properietaire dun vstrom 650
je suis ravi d'avoir découvert ce site dédié a nos belles
Merci
Bruno

Balade en Ardèche verte

Bégé

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7086 messages postés


Posté le : 17/10/2021 à 09:41 (Lu 1 fois)

Demain lundi, beau temps annoncé, je vais faire un tour en Ardèche verte, en commençant par les gorges de la Cance, St Agrève, St Sauveur de Montagut, etc. et retour par le col de Méran et la route de Lamastre. Allure balade cool, pour moi ça fait 305 km. Vu que le lundi beaucoup de restos sont fermés, je prévois un piquenique.

Si ça dit à certains, je peux partager tout ou partie de l'itinéraire. Gaffe, amateur de photo, je m'arrête souvent...

http://www.dl650.org/divers/2021/2021-10-18-ardeche.gpx


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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Voyant F1

rené38

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Posté le : 16/10/2021 à 19:17 (Lu 30 fois)

Il est vraiment très fort Ghizmo38. Il faut le garder.
Merci de ta recherche sur un forum étranger

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Voyant F1

ghizmo38

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Posté le : 16/10/2021 à 19:08 (Lu 32 fois)

Citation : rené38

Je me demandais si le connecteur est identique et au même endroit. Entre K8 et L2 , j'ai l'impression que cela à été modifié.


Le connecteur est le même, peut-être pas au même endroit. il doit être là

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: balade impromtue vers les sources de la Dôme

rené38

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Posté le : 16/10/2021 à 15:08 (Lu 17 fois)

Comme l'a dit Jalex dans son précédent message, jeudi balade entre Isérois la Savoie et l'Ain n'ont pas voulu venir avec nous, je les comprends trop de kilométrages avec la liaison et aussi avec les températures matinales qui sont frisquettes. Jolie balade les sources de la Drome faites il y a très longtemps avec quelques variantes décidées lors du pinic. Voici ma contribution photos.
https://photos.app.goo.gl/ibJfXz31yzjcYzfa9

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Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

FRF

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Posté le : 16/10/2021 à 08:05 (Lu 240 fois)

Bonjour
C’est difficile d’être sur que le mécano va bien faire le contrôle du jeu aux soupapes. Je vais donc le faire moi meme cet hiver, grace aux conseils du forum et aux tutos youtube en anglais.
Merci et bonne route.
FRF

Re: Voyant F1

rené38

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Posté le : 16/10/2021 à 06:52 (Lu 49 fois)

Bonjour Marc
Avant de poster mon message, j'avais fait une recherche sur truc et astuces. Je n'ai rien vu pour la DL 2012. Il est possible que j'ai zape l' article. J'ai fais une recherche sur le forum via Google. J'ai trouvé un tutoriel de Yonni recherche diagnostic F1 sur K8.
Je me demandais si le connecteur est identique et au même endroit. Entre K8 et L2 , j'ai l'impression que cela à été modifié.
A priori mon problème est résolu mais à surveiller. Le poussoir situé derrière le levier d'embrayage avait bougé. J'ai repositionné le petit boîtier. Apres essai le voyant ne s'est plus allumé.
Va falloir quand-même identifier l'endroit où se cache se connecteur au cas où j'en ai besoin pour les codes défaut. J'irai faire un tour chez suzuki et je ferai un tutoriel pour la L2


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balade impromtue vers les sources de la Dôme

jalex

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Posté le : 15/10/2021 à 14:16 (Lu 24 fois)

Hier, avec Max38 et René38, petite balade en pays drômois.
René était tellement subjugué par la beauté des paysages, et le froid du mation, qu"il en a laissé choir sa belle moto....
quelques images

Bises aux filles et salut aux autres.

PS on aurait bien salué Georges, mais... porte close


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Re: Voyant F1

ghizmo38

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Posté le : 15/10/2021 à 08:59 (Lu 50 fois)

Hello René,

Cherche dans la rubrique Tutos trucs & astuces tu y trouveras ton bonheur ;-)

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Jauge essence

serge06

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215 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 20:30 (Lu 16 fois)

Bonjour à tous !
Après avoir eu des petits soucis de ratées à bas régime et y avoir remédié par un nettoyage de mon filtre à essence, la jauge n'est plus fiable... Elle semble ne plus vouloir descendre (elle indique 4 barres, puis 3 puis remonte à 4...).
Je suis pourtant à peu près certain de l'avoir bien remontée... Il y a-t-il un "piège" qui me serait passé inaperçu ?
Sinon je re-démonterais (j'adore faire ça 🤪) et verrais bien.
Merci si quelqu'un avait une suggestion.
Bonne route à tous !

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L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru de celui qui la transporte...

Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

Francky

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Posté le : 14/10/2021 à 19:49 (Lu 31 fois)

En ce qui me concerne: sur ma K4 contrôle des soupapes à 31000 km: il a fallu refaire 2 pastillages...

Voyant F1

rené38

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Posté le : 14/10/2021 à 19:36 (Lu 51 fois)

Hello la communauté
J'ai besoin d'un coup de main. J'ai mon voyant F1 qui s'est allumé suite à une chute à l'arrêt du côté gauche. Masselote légèrement tordue. Le voyant s'allume après 700 m de roulage. Comment faire afficher la liste défaut. Sur quelle broche doit on faire le test. J'ai une L2 de 2012. Peut ton m'expliquer par étape comment faire la recherche du code défaut et si possible me faire une photo de la broche que je dois tester.
Merci de votre aide.
J'ai une petite idee du problème, peut être le petit ressort du poussoir embrayage que je vais regarder demain. En faisant la recherche du code défaut cela sera plus précis

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Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

manzu

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3988 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 10:11 (Lu 288 fois)

Citation : ghizmo38
Erreur...

Voila que je me cite moi même maintenant ! :-D
Tant que tu ne te contredis pas :-)

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Quelques modestes photos & vidéos : Manzu Tubbies

Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2889 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 09:52 (Lu 290 fois)

Erreur...

Voila que je me cite moi même maintenant ! :-D

--------------------------------
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

ghizmo38

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2889 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 09:48 (Lu 292 fois)

Citation : FRF
Bonjour,
Un petit mot pour alimenter le débat sur le contrôle des jeux aux soupapes. J’ai essayé de prendre RV avec mon concessionnaire (à l’ancienne) pour une révision de ma L2 40000km avec contrôle du jeu (non effectué à 24000 km). D’après lui, pas besoin de s’en préoccuper tant qu’il n’y a pas de signes avant-coureurs, soit un bruit (trop de jeu), soit un ralenti pas stable (pas assez de jeu).
Bonne route
Frederic


Change de mécano...
Trop de jeu c'est pas très grave mais ça n'arrive pas sur un moteur à arbre à came en tête, c'est plutôt sur les moteurs culbutés.
Pas assez de jeu quand les symptômes apparaissent il est déjà trop tard, c'est que les soupapes ferment mal avec toutes les conséquences qui en découlent surtout si c'est une soupape d'échappement...

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

manzu

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Activité : 1.5 / 5
3988 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 08:37 (Lu 294 fois)

Citation : FRF
Bonjour,
Un petit mot pour alimenter le débat sur le contrôle des jeux aux soupapes. J’ai essayé de prendre RV avec mon concessionnaire (à l’ancienne) pour une révision de ma L2 40000km avec contrôle du jeu (non effectué à 24000 km). D’après lui, pas besoin de s’en préoccuper tant qu’il n’y a pas de signes avant-coureurs, soit un bruit (trop de jeu), soit un ralenti pas stable (pas assez de jeu).
Bonne route
Frederic
Salut,
toujours le même discours :-)
Certes, c'est rare d'avoir à faire le jeu aux soupapes, mais le contrôle n'est qu'un contrôle, juste au cas où ...
Ayant un sens mécanique limité et une oreille mécanique encore plus limitée,
je préfère prendre les devant pour tous mes véhicules, autos ou motos, quitte à faire du préventif peut-être mécaniquement superflu, mais cela calme mes angoisses mécaniques qui, elles, ne sont pas limitées :-)))
Ce n'est bien sur que mon avis ....

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Quelques modestes photos & vidéos : Manzu Tubbies

Re: Controle et Réglages du jeu de soupapes

FRF

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Activité : 0.5 / 5
60 messages postés


Posté le : 14/10/2021 à 04:09 (Lu 298 fois)

Bonjour,
Un petit mot pour alimenter le débat sur le contrôle des jeux aux soupapes. J’ai essayé de prendre RV avec mon concessionnaire (à l’ancienne) pour une révision de ma L2 40000km avec contrôle du jeu (non effectué à 24000 km). D’après lui, pas besoin de s’en préoccuper tant qu’il n’y a pas de signes avant-coureurs, soit un bruit (trop de jeu), soit un ralenti pas stable (pas assez de jeu).
Bonne route
Frederic

Re: Calage en retrogradant

Paflechien

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4 messages postés


Posté le : 13/10/2021 à 19:33 (Lu 224 fois)

ha ok merci là je comprends .Je te remercie pour la proposition de prêt mais c est
pour ma compréhension personnelle simplement.De plus ce serait pas facile car je suis en Normandie et ça fait un peu loin !!

Re: Présentation

kinemad

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1755 messages postés


Posté le : 13/10/2021 à 16:26 (Lu 47 fois)

Bonjour Marin et bienvenue.
Des chevronnés de la DL, il y en a quelques uns sur le forum !

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Calage en retrogradant

ericg

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525 messages postés


Posté le : 13/10/2021 à 15:24 (Lu 228 fois)

Citation : Paflechien

bonjour, peux tu me dire comment tu bloques la vanne ISC au milieu de sa course? je ne comprends pas trop !!

Il faut le boitier suzuki ou equivalent de chez Healtech qui permet d'agir sur l'ECU. Une fois les paramètres cibles atteints, notamment la température d'eau dans la plage 90-100°, on peut à l'aide du logiciel bloqué la vanne pour procéder aux réglages.
SI nécessaire, je peux prêter le boitier sur TOulouse ou environs.

Présentation

michelmarin

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4 messages postés


Posté le : 13/10/2021 à 14:48 (Lu 48 fois)

Commentaire :  Bonjour


Bonjour ,
je me présente , Marin , retraité Aéronautique en Haute Garonne . Je pratique la moto depuis l ' âge de 19 ans (mon permis en 1978 ) . Je n' ai jamais arrété ce plaisir de rouler !
Mes motos furent : Yamaha 500 Sr (78) , Ducati 750 ( en 80 ) , MZ 250 ( car la Ducati avait rendu l ' âme , Juste avant les congés d été !!!) , Harley 883 , Ducati 800 Monster , Ducati 1000 Multistrada , et actuellement une BMW r1200 r de 2008 . Ces deux dernières décennies , mes motos étaient certes puissantes , mais je m ' intéresse et apprécie surtout le couple du moteur .
Maintenant , je trouve cette magnifique Bmw trop monstrueuse , trop lourde et massive . Je désire donc changer . La Suzuki me plait par son allure, le design de l ‘ensemble et le moteur Bi ! . Ce n ' est pas la seule qui " me fait de l ' oeil " et je ne voudrais pas faire une erreur dans mon choix .
Certes je peux trés bien aller chez Suzuki Toulouse et en essayer une ;mais l' avis de chevronnés reste primordial ! Je suis uniquement intéressé par le bicylindre

Je suis tombé amoureux de la moto à l ' âge de 11 ans quand les Japonaises sont arrivées en 69/ 70 ! J’ allais au lycée et collège en rêvant devant ces machines de toutes couleurs garées sur le trottoir .
Ma pratique - maintenant - est surtout du plaisir et avec les copains du Moto Club . Découvrir les régions , les chouettes paysages , les points sublimes ( Châteaux , monuments , points de vue ... un bon restau ) mes ballades peuvent être dans le canton comme faire 300 kms de petites routes . Ici , à Toulouse , nous avons les Gers ,et les montagnes des Pyrennées ,quelle chance !. Je disais maintenant car en 78 / 82 , la moto était mon véhicule principal ( boulot , vacances , déplacements ) .



Merci pour l ' acceptation et je poserai quelques questions à propos de la puissance , couple , fiabilité
Bonne route !

Re: Calage en retrogradant

Paflechien

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4 messages postés


Posté le : 13/10/2021 à 14:10 (Lu 236 fois)

Citation : ericg
Citation : Roland

Bernard, cela est vrai jusqu'aux K6, avant l'apparition de la K7 et de son fameux ISC (Idle Speed Control valve), le fameux moteur pas à pas qui fais Dzz Dzz Dzz quand on met le contact et qui règle le ralenti en laissant passer plus ou moins d'air.
Ce truc est très ch.... à régler, car il dose l'air pour les deux cylindres, et après il y a encore une petite vis pour chaque cylindre (la vis coincée chez Ericg si j'ai bien compris) pour "partager" l'air qui vient de l'ISC entre les deux cylindres.
Bref c'est un truc de dingue à régler !
Ma devise à ce sujet : "if it ain't broke don't fix it" !!

Pour Eric : tu as regardé si le moteur pas à pas de commande des papillons secondaire est OK, ça peut être la cause de ton problème.

Roland, stromeur heu-reux



Effectivement Roland, la synchro des modèles injectés à partir des K7 fait appel à une méthodologie différente.

[Pavé technique ON]
Il faut en fait régler la synchro par le ralenti de chaque cylindre via chaque vis dédiée, avec l'ISC bloquée au milieu de sa course. Celà permet d'avoir un moteur réglé sans action electronique et permet à l'ISC de gerer ensuite au mieux la valeur du ralenti en fonction de tout les autres paramètres (températures d'admission et moteur, pression...)
La vérification de la synchro est à faire tous les 12000 selon le tableau d'entretien et dans mon cas, elle n'a jamais été faite. Il y avait un déséquilibre prononcé mais pas catastrophique entre les 2 cylindres. Par contre le ralenti ISC bloqué etait à 1000-1100 tours, trop bas selon la doc Suzuki.

Il n'y a rien de bien compliqué, chaque cylindre a sa vis, on bloque l'ISC electroniquement à mi-course (le boitier ne l'autorise que lorsque tous les paramètres nécessaires sont dans le vert, principalement la temperature moteur entre 80 et 100°) et on se retrouve à regler chaque cylindre pour atteindre un ralenti de 1300 tours avec les depressions équilibrées. Sauf que dans mon cas, une des vis est bloquée, donc j'ai joué uniquement avec le cylindre arrière et je suis à 1100 tours, ISC à mi course, un peu bas.

Je pense, sans certitude, que le réglage evolue au fil du temps à cause de l'obstruction progressives des passages d'air qui sont très sales, noircis par une sorte de suie. La doc technique précise d'ailleurs que si l'on ne peut atteindre la valeur cible du ralenti, il faut enlever chaque vis et nettoyer les conduits à l'aide d'un produit adapté. L'obstruction progressive fait baisser le ralenti et la vanne ISC s'ouvre de plus en plus en fonctionnement normal. Le phénomène ne se voit donc qu'en mode réglage.

Faire la synchro "à l'ancienne" comme indiqué dans le tuto, sans bloquer l'ISC ne sert à rien car la vanne modifie en permanence l'arrivée d'air et la vis n'a que peu d'effet.
Il faudrait même mettre un warning car le manuel d'atelier précise bien qu'il ne faut absolument pas toucher à la vis indiquée dans le tuto sur les modèles K7 et après. Les longueurs de tringleries reliant les papillons primaires et secondaires sont réglées en usine et ne doivent pas être touchées!

Au moins la partie synchro à partir des K7 est couverte! ;-)))
[Pavé technique OFF]

Le moteur pas à pas (STVA) semble fonctionner correctement, les papillons bougent bien et je n'ai pas de code d'erreur. Ce moteur ne se démonte pas sur les modèles à partir de K7, son remplacement implique le remplacement complet du bloc papillons (à un coût catalogue de 770¤...).

J'ai acheté le produit Wynns recommandé par Bégé, il va passer dans le circuit au prochain plein. Le circuit etant limité à sa plus simple expression reservoir-pompe-injecteurs, l'action devrait se faire sentir rapidement. J'ai vu aussi quil y a un filtre dans la pompe, un nettoyage ne lui ferait peut-être pas de mal vu que je ne me sers qu'en station de grande surface...au vu de quelques photos sur d'autres forums, il a des fois une sale tête...



bonjour, peux tu me dire comment tu bloques la vanne ISC au milieu de sa course? je ne comprends pas trop !!

Re: Achat de pieces accessoires

Bégé

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Posté le : 12/10/2021 à 16:34 (Lu 144 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : Bégé
le plus long a été l'ajout d'un nouveau bénéficiaire de virement à ma banque = 3 jours


Change de banque !
La poste c'est bien pour le courrier... :-D


Coucou Marc

La Poste c'est précisément l'endroit où je n'irai jamais ouvrir un compte !

Le délai c'est aussi une sécurité intéressante (en fait, lapsus, c'est 48h, et tu peux faire ta transaction le 3ème jour)...

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Re: Achat de pieces accessoires

ghizmo38

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Posté le : 12/10/2021 à 15:18 (Lu 146 fois)

Citation : Bégé
le plus long a été l'ajout d'un nouveau bénéficiaire de virement à ma banque = 3 jours


Change de banque !
La poste c'est bien pour le courrier... :-D

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Achat de pieces accessoires

Bégé

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Posté le : 12/10/2021 à 13:41 (Lu 148 fois)

Citation : manzu
Citation : mok2
Citation : Le ptit Québec
Salut,
Tu devrais trouver ton bonheur ici
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/650-MOTO/V-STROM
Certes! mais vu les prix, c'est l'option ultime!
Tu cherches tes réferences sur le premier site et tu commandes sur celui-là qui est normalement moins cher
https://www.xexpress.fr/marque-suzuki.html


Le cône de mon rétroviseur de gauche était bien fendu, vu l'écart de prix, j'ai décidé de tester XeXpress pour le changer.

Pièce reçue très rapidement (le plus long a été l'ajout d'un nouveau bénéficiaire de virement à ma banque = 3 jours). Pièce d'origine Suz, emballage Suz, tout impeccable. Le rétro est monté et tout va bien.

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Re: Anniversaire

Bégé

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Posté le : 09/10/2021 à 08:04 (Lu 93 fois)

Merci à tous pour vos petits mots sympa, les mails et autres SMS, le KGB a fêté ça dignement, (Klaudia est aussi du 7/10), normal c'est aussi l'anniv de Poutine...

Bon week-end à tutti !

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Démarrage sans débrayer

ghizmo38

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Posté le : 08/10/2021 à 14:51 (Lu 120 fois)

Y-a toujours une explication !

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Re: Démarrage sans débrayer

mok2

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Posté le : 08/10/2021 à 14:09 (Lu 121 fois)

J'ai finalement trouvé la cause.
Petit récap


1. Levier embrayage cassé
2. Achat d'un levier suzuki et montage difficile...
3. Impossible de démarrer du tout
4. Recherche investigation, dont démontage remontage du contacteur..sans succès
5. Finalement et après une bonne heure de recherche... le levier n'est pas le bon, on m'a donné un 2017 au lieu d'un 2007
6. Montage du bon levier mais problème évoqué dans ce post : démarrage sans débrayer
7. Solution, inverser le contacteur je l'avais remonté à l'envers en 4.

On perd toujours pas mal de temps bêtement donc si ça peut aider...

Merci encore

Re: Démarrage sans débrayer

mok2

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Posté le : 08/10/2021 à 12:27 (Lu 122 fois)

C'est exactement cette piece, je ne vois pas de bossage...mais c'est bien le bon levier et il est parfaitement encastré

https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/affectation_pieces_detachees/5762027A31000

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