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Re: Casque Shoei NEOTEC II

manzu

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Posté le : 18/02/2018 à 15:14 (Lu 18 fois)

Citation : Richelieu
Citation : rosace

Le C3 m'attirait mais pas homologué pour rouler ouvert.

Et c'est tres bien comme ça. Je ne comprends pas qu'on puisse homologuer un modulable pour rouler ouvert. La mentonniere ouverte fait bras de levier pour te bouziller les vertèbres. C'est radical et imparable.
En fait Jean-Phi, la résistance est très faible et la mentonnière saute quasiment de suite.
Quand j'ai évoqué ma glissade avec le jet, le coté de la monture des lunettes était bouffé par le bitume, si la tête avait été légèrement tourné, c'est bien le visage qui commençait a être bouffé, donc maintenant, à 98%, c'est type intégral :-)

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
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Re: Casque Shoei NEOTEC II

Richelieu

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Activité : 1.5 / 5
3954 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 15:03 (Lu 20 fois)

Citation : rosace

Le C3 m'attirait mais pas homologué pour rouler ouvert.

Et c'est tres bien comme ça. Je ne comprends pas qu'on puisse homologuer un modulable pour rouler ouvert. La mentonniere ouverte fait bras de levier pour te bouziller les vertèbres. C'est radical et imparable.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Changement bielletes

Actuellement connecté sur ce forum ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2135 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 14:36 (Lu 43 fois)

Citation : daboot

En même temps si à l'avant c'est l'inverse de l'arrière
Et inversement !

Citation : daboot

Je vais profiter de la pluie pour tripoter tout ça.


Pour simplifier les choses, remonter l'arrière au maximum ne veut pas forcement dire remonter l'avant au maximum...

Je m'explique:
Si tu charges beaucoup l'arrière, il aura tendance à s'écraser même avec la précontrainte au maxi.
Il faudra alors peut être réduire la précontrainte à l'avant pour baisser et garder une géométrie convenable.

Si tu sens que la moto est très stable en ligne droite mais a du mal à entrer en courbe, que quand elle y est elle a tendance à se redresser, l'arrière est trop bas par rapport à l'avant.
Si la moto est très facile à mettre sur l'angle, qu'elle a tendance à "tomber" dans le virage mais a du mal à se redresser, l'arrière est trop haut par rapport à l'avant.

Amuse toi bien... :-))))

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
Auvergne 2018

Re: Changement bielletes

daboot

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Activité : 0.5 / 5
14 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 14:12 (Lu 45 fois)

Bon ben là c'est clair.
En même temps si à l'avant c'est l'inverse de l'arrière, c'est pas étonnant qu'on se fasse des noeuds au cerveau !

Je vais profiter de la pluie pour tripoter tout ça.

Merci encore.



Re: Changement bielletes

doc17

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1618 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 13:51 (Lu 46 fois)

Citation : daboot

J'ai toujours un doute à l'avant, il faut aussi que je vois un max de traits sur les vis de la fourche pour être au max de précharge et donc au plus haut ? Ou c'est l'inverse ?

Je vais essayer ça, max précharge et amorto un peu plus mou.


Pour l'arrière tu as compris. En serrant (vissant) la molette , tu releves la moto qui sera moins basse, une fois le pilote installé. Au bas de l'amortisseur AR , vu de la gauche ( côté opposé au disque ) il y a une petite vis qui règle l'écoulement de l'huile dans l'amorto. Cela modifie la réponse en compression et détente. Comme dit Kinémad, visser jusqu'en butée puis dévisser précisément d'un tour + 1/4, c'est le réglage moyen qui satisfait la plupart des stromeurs de ce forum. (Sauf ceux qui cherchent encore la vis)
Pour l'avant plus tu dévisses et plus tu as de traits apparents, et moins tu as de précharge. L'avant s'en trouvera plus bas, pilote installé.
Il te faut trouver un équilibre entre Av et AR. Souvent dans les balades les conseils des anciens et leurs réglages sont un bon exemple à suivre.
Je me souviens du petit Michio lors du premier voyage à la Paganella, qui roulait en couple, et dont la moto plongeait très fort... après avoir accusé Sophie injustement, il s'est aperçu qu'il avait plusieurs traits visibles à l'avant et qu'il n'avait serré que l'arrière.

Mais je vous parle d'un temps que les plus de vingt dents ne peuvent pas connaitre ....

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Que l'humour nous protège ..

Re: Casque Shoei NEOTEC II

manzu

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Activité : 1.5 / 5
2988 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 13:18 (Lu 25 fois)

Citation : rosace
Le C3 m'attirait mais pas homologué pour rouler ouvert.
Alors ça, pour moi, ce n'est vraiment un argument de poids.
Autant le type de casque est top et super pratique, mais rouler en position jet ......
J'ai pris une pelle, une belle glissade avec un jet, hé oui look qui va bien avec la Harley, beaucoup de chance et là, tu te dis que le jet, c'est pas top.....
Donc, à l'arret, très basse vitesse, pour fumer ma clope au feu rouge, super.
Pour l'enfilage (du casque), nickel...
Pour rouler, fermer en position intégrale, surtout que ça ventile très bien ces nouveaux casques.
C'est très personnel comme avis :-)

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J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
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Re: Changement bielletes

daboot

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14 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 12:38 (Lu 48 fois)

Merci, j'avais tout faux.

Je pensais instinctivement que précharger revenait à comprimer et donc à rabaisser.
Si j'ai bien compris maintenant, pour relever ma moto il faut que je la précharge en tournant la molette à l'arrière dans le sens horaire et que j'ai un max de traits visibles sous l'amorto.
Cela rendra ma moto plus facile à tourner mais avec moins de grip.

J'ai toujours un doute à l'avant, il faut aussi que je vois un max de traits sur les vis de la fourche pour être au max de précharge et donc au plus haut ? Ou c'est l'inverse ?

Je vais essayer ça, max précharge et amorto un peu plus mou.

Bonjour à tous,

ornitho

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Activité : 0.5 / 5
1 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 12:26 (Lu 16 fois)

Je viens d'acheter une K9 à Lanester (56) : c'est une belle dame avec beaucoup d'expérience et très sérieusement équipée.
A parcourir le forum, je crois que c'est celle de Stéphane (Kawaverte) que je salue ici.
J'ai 65 ans et ai eu la chance de vivre directement au guidon l'arrivée enthousiasmante des japonaises au début des années 70.
C'est avec ce brin de nostalgie que je garde avec moi une seconde moto, mon adorable CB 1100 : elle sera un peu "ma danseuse", comme on le disait à La Belle Epoque.
La V-Strom sera très utile dans mon observation régulière des oiseaux dans la lande des Monts d'Arrée (j'habite tout près de Morlaix) : meilleure protection et surtout pas tous ces chromes et ailettes à nettoyer après chaque sortie sur nos routes particulièrement boueuses.
A bientôt sur le forum et sur nos magnifiques routes bretonnes,
Jean-Luc

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passe,oiseau,passe
et apprends-moi à passer. (Pessoa)

Bruit bizarre ?

Tigrou93

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Activité : 0.5 / 5
6 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 12:23 (Lu 19 fois)

Bonjour,
Après ma présentation dans le précédent message, je vais vous demander un truc qui me turlupine.
Ma DL650 lorsque qu'elle est au ralenti, parfois j'entends un " klong,klong,klong" dans le moteur. Un bruit très désagréable, situé à mon avis dans le bas moteur. Comme si il n'y avait plus d'huile.

Est-ce normal ?

Elle a 6000 bornes, revision effectuée par la garagiste lors de l'achat, modèle 2016.

Merci pour vos réponses

Bruit bizarre ?

Tigrou93

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Activité : 0.5 / 5
6 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 12:22 (Lu 6 fois)

Bonjour,
Après ma présentation dans le précédent message, je vais vous demander un truc qui me turlupine.
Ma DL650 lorsque qu'elle est au ralenti, parfois j'entends un " klong,klong,klong" dans le moteur. Un bruit très désagréable, situé à mon avis dans le bas moteur. Comme si il n'y avait plus d'huile.

Est-ce normal ?

Elle a 6000 bornes, revision effectuée par la garagiste lors de l'achat, modèle 2016.

Merci pour vos retours

Re: Changement bielletes

doc17

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Activité : 1.5 / 5
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Posté le : 18/02/2018 à 12:05 (Lu 49 fois)

Citation : Roland
Citation : Le Docteur
Citation : ghizmo38
La hauteur de la moto varie aussi selon la précharge de l'amortisseur qui se règle avec la molette

toujours rien compris à la précharge.
...

Hello The Doctor !
Si tu regardes sous les jupes de ta moto, plus précisément vers le haut de l'amortisseur, quand tu tournes la molette dans le sens horaire (on parle bien de la grosse molette noire, pas de la vis au bas de l'amorto OK ?), tu vois la partie en aluminium sur laquelle repose le haut du ressort descendre en même temps (faut tourner plusieurs tours pour s'en rendre compte), donc le ressort est compressé, et le c.l de la moto est censé se redresser, donc les phares éclairer plus bas.
Quand la molette est tournée à fond (plusieurs dizaine de tours) tu devrais voir 5 traits assez fins sur le haut de l'amortisseur.
Et , NORMALEMENT tu éblouis moins.

Roland, motard heu-reux


Ici on parle du réglage de l'assiette ( par du dessert Roland !)
http://salchaudracing.unblog.fr/2012/06/16/regler-sa-moto-part2-lassiette/

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Michio/reglage-amorto/index.html

Pour les phares il y a un préalable: régler les phares pilote assis sur la moto, et on peut s'inspirer de ça:
http://bmist.forumpro.fr/t80613-reglage-du-phare

CQFD

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Que l'humour nous protège ..

Re: Personnalisation

kinemad

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Posté le : 18/02/2018 à 11:41 (Lu 5 fois)



la version finale .

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Casque Shoei NEOTEC II

rosace

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Posté le : 18/02/2018 à 11:35 (Lu 27 fois)

Citation
Citation : gipsvar

Très beau matos mais ça commence à faire cher, et en duo......... :
-le casque Neotec II au moins 570 € selon déco, couleur,..
-la comm Sena SRL pour 1 casque autour de 280 €
-soit, sauf erreur 850 € l'unité et 1.700 € pour les deux, burp !!!
Fais-toi plaisir !!
gipsvar

Bonjour gipsvar
Oui ce n'est pas donné mais pour la même qualité et les mêmes fonctions je n'ai pas trouvé moins cher.
Le C3 m'attirait mais pas homologué pour rouler ouvert.
Ma femme ne veut pas changer son jet donc cela ne fait qu'un casque à acheter et je récupère le Sena installé sur mon NXR pour le monter sur son casque.
Cher oui c'est vrai mais tu connais beaucoup de passions ou hobby pas cher ?


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http://mes-balades-en-moto.monsite-orange.fr/

Re: Changement bielletes

Actuellement connecté sur ce forum ghizmo38

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Posté le : 18/02/2018 à 11:27 (Lu 51 fois)

Citation : Roland
Citation : Le Docteur
Citation : ghizmo38
La hauteur de la moto varie aussi selon la précharge de l'amortisseur qui se règle avec la molette

toujours rien compris à la précharge.
...

Hello The Doctor !
Si tu regardes sous les jupes de ta moto, plus précisément vers le haut de l'amortisseur, quand tu tournes la molette dans le sens horaire (on parle bien de la grosse molette noire, pas de la vis au bas de l'amorto OK ?), tu vois la partie en aluminium sur laquelle repose le haut du ressort descendre en même temps (faut tourner plusieurs tours pour s'en rendre compte), donc le ressort est compressé, et le c.l de la moto est censé se redresser, donc les phares éclairer plus bas.
Quand la molette est tournée à fond (plusieurs dizaine de tours) tu devrais voir 5 traits assez fins sur le haut de l'amortisseur.
Et , NORMALEMENT tu éblouis moins.
Ton échantillon de gens te faisant des appels de phare avant et après est-il assez représentatif ??

Nota : sur une routière le réglage de la précontrainte qui va bien c'est quand ta suspension s'enfonce d'un tiers de son débattement (donc dans le cas de la DL 50 mm de 150 mm) avec la moto en ordre de marche avec le pilote dessus.

Roland, motard heu-reux



Et je rajouterai, on ne le dira jamais assez, qu'on ne "durci" pas un amortisseur. pour cela il faut changer le ressort !
On modifie l'assiette, en clair on monte ou on descend la moto en fonction de la charge pour essayer de garder une géométrie homogène.

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
Auvergne 2018

Re: Changement bielletes

Roland

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Posté le : 18/02/2018 à 11:11 (Lu 53 fois)

Citation : Le Docteur
Citation : ghizmo38
La hauteur de la moto varie aussi selon la précharge de l'amortisseur qui se règle avec la molette

toujours rien compris à la précharge.
...

Hello The Doctor !
Si tu regardes sous les jupes de ta moto, plus précisément vers le haut de l'amortisseur, quand tu tournes la molette dans le sens horaire (on parle bien de la grosse molette noire, pas de la vis au bas de l'amorto OK ?), tu vois la partie en aluminium sur laquelle repose le haut du ressort descendre en même temps (faut tourner plusieurs tours pour s'en rendre compte), donc le ressort est compressé, et le c.l de la moto est censé se redresser, donc les phares éclairer plus bas.
Quand la molette est tournée à fond (plusieurs dizaine de tours) tu devrais voir 5 traits assez fins sur le haut de l'amortisseur.
Et , NORMALEMENT tu éblouis moins.
Ton échantillon de gens te faisant des appels de phare avant et après est-il assez représentatif ??

Nota : sur une routière le réglage de la précontrainte qui va bien c'est quand ta suspension s'enfonce d'un tiers de son débattement (donc dans le cas de la DL 50 mm de 150 mm) avec la moto en ordre de marche avec le pilote dessus.

Roland, motard heu-reux



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La folie m'a toujours sauvé et m'a empêché d'être fou (HFT)

Re: Changement bielletes

Le Docteur

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34 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 09:53 (Lu 56 fois)

Citation : ghizmo38
La hauteur de la moto varie aussi selon la précharge de l'amortisseur qui se règle avec la molette

toujours rien compris à la précharge.
J'avais compris qu'il fallait tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour "durcir" (et relever) ou tout simplement supporter mon quintal. Mais j'ai l'impression que c'est dans l'autre sens (et lorsque j'avais tourné à fond dans le sens des aiguilles d'une montre j'avais encore plus de gens qui me faisaient des appels de phare).

Re: Personnalisation

gipsvar

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1734 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 09:41 (Lu 8 fois)

Citation : Bégé
Citation : gipsvar
Citation : kinemad
J'ai testé , mais sur ma DL 1000 ...

... très bonne qualité !

Belle déco et bien posée !!
gipsvar

et on voit bien que c'est une v-strom ;)

Normal, nos motos sont encore trop injustement méconnues, quelques notes de rappel ne sont pas inutiles...
gipsvar

Re: Personnalisation

Bégé

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5860 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 09:07 (Lu 10 fois)

Citation : gipsvar
Citation : kinemad
J'ai testé , mais sur ma DL 1000 ...

... très bonne qualité !

Belle déco et bien posée !!
gipsvar


et on voit bien que c'est une v-strom ;)

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grand disu petit faisu

Re: Personnalisation

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
1734 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 07:35 (Lu 13 fois)

Citation : kinemad
J'ai testé , mais sur ma DL 1000 ...



... très bonne qualité !

Belle déco et bien posée !!
gipsvar

Re: Casque Shoei NEOTEC II

gipsvar

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1734 messages postés


Posté le : 18/02/2018 à 07:34 (Lu 29 fois)

Citation : rosace
Bonsoir,
Je pense sérieusement à remplacer mon Shoei NXR par Shoei NEOTEC 2 (un modulable).
Casque également choisi par nos forces de l'ordre.
Les +
- Possibilité de mettre et d'enlever le casque sans retirer mes lunettes de vue.
- Mieux insonorisé que mon NXR.
- Possibilité de rouler en mode jet (ok moins sécurisant dans ce mode).
- Intercom SRL de chez Sena invisible adapté uniquement pour ce casque.
Les -
- Plus lourd que mon NXR mais apparemment bien équilibré.
- Le prix du casque et de l'intercom
Chez Motoblouz
Avis en vidéo par Motoblouz
L'intercom de chez Sena

Très beau matos mais ça commence à faire cher, et en duo......... :
-le casque Neotec II au moins 570 € selon déco, couleur,..
-la comm Sena SRL pour 1 casque autour de 280 €
-soit, sauf erreur 850 € l'unité et 1.700 € pour les deux, burp !!!
Fais-toi plaisir !!
gipsvar


Re: Casque Shoei NEOTEC II

Actuellement connecté sur ce forum ghizmo38

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Posté le : 17/02/2018 à 20:54 (Lu 33 fois)

Citation : rosace
Bonsoir,
Je pense sérieusement à remplacer mon Shoei NXR par Shoei NEOTEC 2 (un modulable).


Toi aussi tu vas avoir une belle coupe de cheveux ! :-)))))

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.
Auvergne 2018

Re: Casque Shoei NEOTEC II

manzu

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Activité : 1.5 / 5
2988 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 19:23 (Lu 35 fois)

Citation : rosace
Bonsoir,
Je pense sérieusement à remplacer mon Shoei NXR par Shoei NEOTEC 2 (un modulable).
Casque également choisi par nos forces de l'ordre.

Les +
- Possibilité de mettre et d'enlever le casque sans retirer mes lunettes de vue.
- Mieux insonorisé que mon NXR.
- Possibilité de rouler en mode jet (ok moins sécurisant dans ce mode).
- Intercom SRL de chez Sena invisible adapté uniquement pour ce casque.

Les -
- Plus lourd que mon NXR mais apparemment bien équilibré.
- Le prix du casque et de l'intercom

Chez Motoblouz
Avis en vidéo par Motoblouz
L'intercom de chez Sena
Le meetre sans enlever les lunettes, oui, le retirer, c'est pas dit, moi, je n'y arrive pas sinon les lunettes de vues ou de soleil viennent avec le casque :-)

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Casque Shoei NEOTEC II

rosace

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Activité : 0.5 / 5
194 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 19:10 (Lu 37 fois)

Bonsoir,
Je pense sérieusement à remplacer mon Shoei NXR par Shoei NEOTEC 2 (un modulable).
Casque également choisi par nos forces de l'ordre.

Les +
- Possibilité de mettre et d'enlever le casque sans retirer mes lunettes de vue.
- Mieux insonorisé que mon NXR.
- Possibilité de rouler en mode jet (ok moins sécurisant dans ce mode).
- Intercom SRL de chez Sena invisible adapté uniquement pour ce casque.

Les -
- Plus lourd que mon NXR mais apparemment bien équilibré.
- Le prix du casque et de l'intercom

Chez Motoblouz
Avis en vidéo par Motoblouz
L'intercom de chez Sena

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Re: Personnalisation

kinemad

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1486 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 19:03 (Lu 17 fois)

J'ai testé , mais sur ma DL 1000 ...



... très bonne qualité !

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Parpaillon

jalex

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1280 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 15:16 (Lu 5 fois)

Citation : bandit01
Citation : rené38
Citation
Domi 73

Fermeture du Parpaillon


Jérôme, Bernard bin au moins on l'a fait avant qu'il ne soit plus possible.



on se le refait en septembre....si tjrs ouvert....


+1

--------------------------------
bar ouvert (sur rendez-vous) : 45.209587,5.746182

Re: Changement bielletes

kinemad

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Activité : 1.5 / 5
1486 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 13:01 (Lu 9 fois)

Citation : daboot
je suis pas super tranquille de mettre la précharge au mini.


si tu suis les conseils de Bégé, tu seras au contraire au max ?

si tu parles de la vis de détente, tu peux essayer le réglage adopté par beaucoup ici, tu visses à fond la petite vis (sans forcer) puis tu la dévisses d'un tour 1/4.

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Re: Changement bielletes

daboot

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14 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 12:28 (Lu 12 fois)

Merci, effectivement j'ai encore une petite marge de réglage. J'ai pas mesuré mais j'ai pas l'impression que ça change beaucoup la hauteur. Je regarderai mieux tout à l'heure.

Je suis pas très lourd (75kg), mais quand même, je suis pas super tranquille de mettre la précharge au mini.
Quels changements de comportement dois-je attendre ? Je perds pas en tenue de route ? Je vais pas rebondir sur mes appuis en virages sur route abimée ?

Re: Compteur de vitesse

fido34

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Activité : 0.5 / 5
2 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 10:59 (Lu 1 fois)

Merci pour ta réponse Bégé (et ta promptitude !) Je vais me pencher sur la question...
Bon dimanche (ici à Montpellier il fait un temps à ne pas mettre un motard dehors... Vivement le retour des beaux jours !)

Re: Compteur de vitesse

Bégé

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Posté le : 17/02/2018 à 10:38 (Lu 1 fois)

Citation : fido34
Bonjour à toutes et à tous !
Je possède depuis deux ans une DL650 de 2008 et on peut dire que je m'éclate bien avec !..
Mais voici mon petit soucis : depuis quelques temps l'aiguille du compteur de vitesse a tendance a faire la gigue surtout à partir de 80 km/h.
Peut-être s'agit-il du mécanisme d'entrainement du compteur qui donne des signes de faiblesse...
Si quelqu'un a un tuyau sur la question je suis preneur ;)
Et bravo pour votre site, j'y ai déjà trouvé un tas de renseignements utiles !


Salut à toi et bienvenue par ici

Ton problème vient probablement d'un manque de graissage du capteur sur l'axe de ta roue avant, un petit nettoyage, un peu de graisse pas trop épaisse et ça devrait être tout bon.

Les pièces de 11 à 16 sur l'éclaté ci dessous

https://www.pieces-suz.com/thumbs/s/moto_img/suz_img_7249000/930_930/COMPTEUR-Suzuki-Moto-650-V-STROM-2008-DL650-K8-E02E19E24E37--7249032.png

Si tu n'as rien d'autre sous la main, un peu de WD40 te dépannera provisoirement.

--------------------------------
grand disu petit faisu

Compteur de vitesse

fido34

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2 messages postés


Posté le : 17/02/2018 à 10:28 (Lu 3 fois)

Bonjour à toutes et à tous !
Je possède depuis deux ans une DL650 de 2008 et on peut dire que je m'éclate bien avec !..
Mais voici mon petit soucis : depuis quelques temps l'aiguille du compteur de vitesse a tendance a faire la gigue surtout à partir de 80 km/h.
Peut-être s'agit-il du mécanisme d'entrainement du compteur qui donne des signes de faiblesse...
Si quelqu'un a un tuyau sur la question je suis preneur ;)
Et bravo pour votre site, j'y ai déjà trouvé un tas de renseignements utiles !

Re: Parpaillon

Bégé

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Posté le : 17/02/2018 à 10:27 (Lu 3 fois)

Citation : Lapin
Citation : Bégé

Salut Lapin

La fermeture de la route des petits et grands goulets (une des merveilles du Vercors à 12 mn de Choranche), c'est pas si vieux que ça. la partie grands goulets a été fermée le 1er septembre 2005, et le sachant, j'étais allé faire quelques photos l'avant veille, le 30 aout 2005... Mon APN n'était pas terrible à l'époque, mais c'est mieux que rien.

https://photos.app.goo.gl/xnjwB7KHpjB99JMo2

Merci Bégé pour ces photos
Ça me rappelle de bons souvenirs, j'y ai passé toutes mes vacances quand j'étais moniteur en colo dans le Vercors de 87 à 92.
Profitez en bien lors de votre semaine de balade.


Faut aussi bien penser à tous ceux qui œuvrent pour qu'on puisse se balader tranquillou par là haut... La sécurisation des gorges de la Bourne par exemple, ça a été 14 ans de travaux acrobatiques, comme ça :

https://www.vercors-tv.com/Les-Gars-du-Vide_v175.html

Et c'est jamais fini...

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Re: Parpaillon

Lapin

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Posté le : 17/02/2018 à 06:09 (Lu 8 fois)

Citation : Bégé

Salut Lapin

La fermeture de la route des petits et grands goulets (une des merveilles du Vercors à 12 mn de Choranche), c'est pas si vieux que ça. la partie grands goulets a été fermée le 1er septembre 2005, et le sachant, j'étais allé faire quelques photos l'avant veille, le 30 aout 2005... Mon APN n'était pas terrible à l'époque, mais c'est mieux que rien.

https://photos.app.goo.gl/xnjwB7KHpjB99JMo2

Merci Bégé pour ces photos
Ça me rappelle de bons souvenirs, j'y ai passé toutes mes vacances quand j'étais moniteur en colo dans le Vercors de 87 à 92.
Profitez en bien lors de votre semaine de balade.

Re: Changement bielletes

Bégé

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Posté le : 16/02/2018 à 20:37 (Lu 13 fois)

Citation : daboot

Je sais pas pourquoi sur le tuto la moité du cale-pied semble êtrer à 33cm et sur la mienne je suis à 30.5, presque 31. Bon, pas très grave non plus...


Avant de chercher plus loin, as-tu vérifié que ton amorto est bien réglé au plus haut (tous les traits visibles sur la partie brillante) et pareil sur les tubes de fourche (vissé pour ne plus voir de trait) ?

voir les pages 2-19 et 2-20 du manuel du propriétaire de la K5 (si tu ne l'as pas, tu peux télécharger le pdf en suivant le lien : http://www.dl650.org/manuelsDL650.html

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Re: Changement bielletes

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Posté le : 16/02/2018 à 20:34 (Lu 69 fois)

La hauteur de la moto varie aussi selon la précharge de l'amortisseur qui se règle avec la molette

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Re: Changement bielletes

daboot

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Posté le : 16/02/2018 à 20:30 (Lu 72 fois)

Donc effectivement j'ai bien les biellettes d'origine, confirmé par le Suzuki.
Oui, bien sûr... ma référence 090 en fait c'est 06G, mal lu et à l'envers !

Je sais pas pourquoi sur le tuto la moité du cale-pied semble êtrer à 33cm et sur la mienne je suis à 30.5, presque 31. Bon, pas très grave non plus...

J'en ai profité pour lui demander de me tenir au courant s'il voyait une selle de 1000 en bon état passer, et j'ai peut-être aussi un plan pour un sellier local.

je sors un peu du sujet, mais sur le cadre à droite, il me manque bien la plaqued'identification de la moto. On voit qu'elle y était... mais elle n'y est plus.

Le gars de l'atelier à verifié le numéro du chassis avec la CG et c'est bon. Il va se renseigner pour savoir si je peux en obtenir une autre, mais en réalité, est-ce obligatoire ?
Sur la 50 de mon fils, c'est un autocollant !
Je vais creuser, mais si on n'est obligé, je m'en passerai, c'est pas très beau en plus.

Pffff... demain il pleut !



Re: Parpaillon

bandit01

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Posté le : 16/02/2018 à 15:42 (Lu 21 fois)

Citation : rené38
Citation
Domi 73

Fermeture du Parpaillon


Jérôme, Bernard bin au moins on l'a fait avant qu'il ne soit plus possible.



on se le refait en septembre....si tjrs ouvert....

Re: Changement bielletes

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Posté le : 16/02/2018 à 14:58 (Lu 74 fois)

Citation : daboot

Un doute persiste tout de même, j'ai pas l'impression d'avoir les biellettes d'origines. Sur le tuto, les biellettes sont noires, les miennes métal (c'est une K5). Il y a dessus une référence 090. ???


Entraxe des biellettes d'origine 140 mm.

Les miennes sont bien couleur acier et non pas noires, marquées 06G
ref. complète: 62641-06G00-000
Les biellettes plus longues (pour rabaisser) doivent être marquées 33E pour la ref. 62641-33E00-000 (biellettes de GSX-R)




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Re: Changement bielletes

daboot

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Posté le : 16/02/2018 à 14:07 (Lu 76 fois)

Merci !
Oui c'est bien ça, c'est l'ensemble qui a un léger jeu, donc je pense normal. De plus, après avoir roulé 100 bornes sans trucs bizzares, ça s'est un peu tassé et ça ne bouge plus avec les doigts comme juste après le montage.

Un doute persiste tout de même, j'ai pas l'impression d'avoir les biellettes d'origines. Sur le tuto, les biellettes sont noires, les miennes métal (c'est une K5). Il y a dessus une référence 090. ???
Si je compare la hauteur au cale pied par rapport à la photo du tuto, il me manque encore entre 1.5 et 2.5 cm en hauteur.
Je vais passer chez Suzuki si je peux cette après-midi.

Re: Changement bielletes

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Posté le : 16/02/2018 à 13:35 (Lu 77 fois)

Citation : Bégé

Le tube me semble plutôt être là pour solidariser les 2 biellettes, qui n'ont pas de vie indépendante le jeu est interne entre tube axe et roulements + 1 paire de rondelles en bas ... non ? sur le schéma les tubes 10 et 15 n'ont pas la même longueur sinon ils auraient le même N°... inversion ?

Perso je n'ai jamais démonté cet ensemble de pièces...


10 et 15 ont la même longueur, 85mm. Même pièce même référence.

L'axe avant (vis 5 avec les rondelles) est fixé sur le cadre, l'axe arrière (vis 19) au pied de l’amortisseur, les bielletes sont fixées sur l'axe central d'un coté et sur le bras oscillant (non représenté) de l'autre coté.
Un léger jeu latéral dû au coulissement des axes 10 et 15 n'est pas inquiétant.
S'il n'y en avait pas, l'articulation ne pourrait fonctionner.

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Re: Changement bielletes

Bégé

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Posté le : 16/02/2018 à 12:44 (Lu 79 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : Bégé
Salut David

Si tu as une pièce entre les biellettes qui bouge, surtout avec un jeu pareil, ça n'est pas normal, et au roulage ou même à l'arrêt ça va se traduire par des vibrations et du bruit très désagréable à certains régimes moteur...

regarde le schéma sur Suzuki pièces pour vérifier si tu as tout bien monté et dans le bon ordre.

https://www.pieces-suz.com/thumbs/s/moto_img/suz_img_2/930_930/BIELLETTE-DE-SUSPENSION-ARRIERE-Suzuki-Moto-650-V-STROM-2005-DL650K5-E2--DP001994.png



Je ne serais pas aussi formel... Le jeu, c'est l'âme de la mécanique !

Si tu veux dire que les 2 biellettes 13 sont bloquées sur le tube 10 et que cet ensemble a du jeu latéralement dans les bagues 3, je dirais que c'est normal.



Le tube me semble plutôt être là pour solidariser les 2 biellettes, qui n'ont pas de vie indépendante le jeu est interne entre tube axe et roulements + 1 paire de rondelles en bas ... non ? sur le schéma les tubes 10 et 15 n'ont pas la même longueur sinon ils auraient le même N°... inversion ?

Perso je n'ai jamais démonté cet ensemble de pièces...

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