Suzuki DL 650 V-STROM : Ce site est dédié à tous les heureux possesseurs d'une Suzuki DL 650 V-STROM et à tous ceux qui en rêvent encore...
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Re: Avis?

Le ptit Québec

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Activité : 1 / 5
738 messages postés


Posté le : 20/05/2019 à 06:57 (Lu 20 fois)

Connais pas. Même pas d'adresse sur leur site! En tout cas, pas vu.....

Avis?

Pacha

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Activité : 1 / 5
993 messages postés


Posté le : 19/05/2019 à 21:01 (Lu 21 fois)

Quelqu'un a-t-il déjà commandé chez Silverstone Motor?

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"Il n'y a point de chemin vers le bonheur, le bonheur, c'est le chemin"
Lao- Tseu

Re: Graisseur de chaine type Nemo2

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 19/05/2019 à 08:13 (Lu 8 fois)

Citation : Richelieu
Citation : bber2
il faut d'ailleurs que je mette le graisseur de niveau..

Te casse pas la tête avec ça, ça ne changera rien au fonctionnement du bidule.si il est de niveau moto sur béquille, il ne l'ai plus lorsque tu roules.


A choisir, il vaut mieux que le bocal soit bien horizontal quand la moto est sur la centrale, c'est le seul moyen pour pouvoir le remplir jusqu'au joint (ce qui est préconisé).

Ou autrement, tu mets de l'huile spéciale pour bocal qui penche...

--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

k5

vivounetteetcalou

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Activité : 1 / 5
624 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 22:32 (Lu 0 fois)

Commentaire :  k5


Bonsoir.

Je viens d'avoir des nouvelles de ma K5 vendue en 2009.
Elle va bien avec ses 75 000 km sans soucis.

Cordialement.

Pascal

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Les cordes sont parfois très longues, mais elles ont toujours une extrémité.

Re: bouton démarrage

Roland

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Activité : 1.5 / 5
2574 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 21:31 (Lu 6 fois)

Citation : quark

J'ai repris quelques infos :
La batterie de nos mobs a une capacité de 10 Ah et un CCA de 180 A.
Si je comprends bien ces données, elle serait donc capable de maintenir les codes allumés (9 A) pendant un peu plus d'une heure.
Elle serait aussi capable de fournir 180 A (pendant 10 / 180 * 60 = 3,3 minutes) lorsque l'on sollicite le démarreur, par exemple.

Ça c'est la théorie, en réalité tu peux enlever 30% à la capacité, car entre les chiffres annoncés souvent un peu optimistes, la batterie qui s'use et n'est pas forcément chargée à fond, c'est pas pareil !

Roland, motard heu-reux

--------------------------------
La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Graisseur de chaine type Nemo2

Richelieu

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Activité : 1.5 / 5
4163 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 20:14 (Lu 10 fois)

Citation : bber2
il faut d'ailleurs que je mette le graisseur de niveau..

Te casse pas la tête avec ça, ça ne changera rien au fonctionnement du bidule.si il est de niveau moto sur béquille, il ne l'ai plus lorsque tu roules.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Graisseur de chaine type Nemo2

bber2

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Activité : 0.5 / 5
120 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 18:28 (Lu 14 fois)

Quelques photos vite faites du montage juste avant que la pluie ne commence à tomber, il faut d'ailleurs que je mette le graisseur de niveau..

https://photos.app.goo.gl/d92RFNXkhwWGTRrS9

Re: bouton démarrage

quark

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Activité : 0.5 / 5
283 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 14:10 (Lu 8 fois)

Citation : Didier75
Citation : quark
Je dis peut être une bêtise, mais je me demande si on ne pourrait pas tout simplement faire un contact direct pour les phares :
Effectivement, lors du démarrage, la batterie est soulagée du courant des phares, mais est-ce vraiment significatif ?
Il me semble que pour les DL < K6 ou 7, il n'y avait pas ce mécanisme un peu délicat.

Exact ! Sur la K4 au démarrage il y avait juste une baisse d'intensité des phares qui tirent quand même 9A à eux 2, donc pas négligeable pour une batterie de 36A de mémoire. Sur ma monture actuelle les codes ne s'allument qu'une fois le moteur en marche.

J'ai repris quelques infos :
La batterie de nos mobs a une capacité de 10 Ah et un CCA de 180 A.
Si je comprends bien ces données, elle serait donc capable de maintenir les codes allumés (9 A) pendant un peu plus d'une heure.
Elle serait aussi capable de fournir 180 A (pendant 10 / 180 * 60 = 3,3 minutes) lorsque l'on sollicite le démarreur, par exemple.


Re: problème feux de croisement

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 18/05/2019 à 13:08 (Lu 3 fois)

Frédéric (FRF) a modifié son installation pour rétablir les feux code sur sa L2.
Il m'a fait passer un tuto mis à jour, accompagné de 3 photos. Je viens de mettre en ligne.

Merci à lui pour le bon boulot.

C'est accessible par là :

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/FRF/connecteur-feux.html

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grand disu petit faisu - begematic.org

Besoin d'un conseil

Invité(e)




Posté le : 18/05/2019 à 09:13 (Lu 69 fois)

Post modéré

message incompréhensible... sauf si c'est une pub

... et ... pas de pub sur ce forum !!!!

Bégé


Re: Problème frein moteur

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 20:53 (Lu 6 fois)

Question de pilotage et de sécurité...

Perso, j'essaye de rester dans une plage de régime qui me permet de réaccélérer facilement pour me tirer d'un mauvais pas si nécessaire... avec la L1, à moins de 3000 tours, tu es dans la soupe et quand tu tournes la poignée, ca ne risque pas de bien marcher, vaut mieux être entre 3500 et 4000 pour parer à toute éventualité,

Et c'est encore plus vrai avec un PSB16.

Le DL650 L8 XT que j'ai essayé m'a semblé beaucoup plus dynamique à bas régime et beaucoup plus souple, mais je n'ai pas fait gaffe à l'histoire du frein moteur vers les 3000 trs.

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Problème frein moteur

Roland

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Activité : 1.5 / 5
2574 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 20:23 (Lu 7 fois)

Citation : ghizmo38
C'est pourtant bien le cas, au delà de 3000 t/mn l'injection est complètement coupée, en dessous elle reprend pour ne pas que le moteur cale.
Selon la sensibilité de chacun c'est gênant ou pas...

Oui c'est tout à fait ça, de ce point de vue je regrette un peu ma K5 qui n'avait pas ce phénomène. Sur l'indienne c'est pareil mais ça se passe à 2000 trs/mn, donc beaucoup moins gênant.

Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

avesnois11

pierrot59

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Activité : 1 / 5
858 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 20:05 (Lu 4 fois)

Bonsoir,
Ce serait bien de savoir qui va venir à l'Avesnois.....? ....dans les indécis....afin de voir le nombre exact de participants !

Merci d'avance !

Re: Problème frein moteur

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2611 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 18:01 (Lu 9 fois)

C'est pourtant bien le cas, au delà de 3000 t/mn l'injection est complètement coupée, en dessous elle reprend pour ne pas que le moteur cale.
Selon la sensibilité de chacun c'est gênant ou pas...

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Problème frein moteur

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 16:57 (Lu 10 fois)

Citation : ghizmo38

Il y a bien cette impression de reprise de l'injection à 3000t/mn, il semble qu'elles fassent toutes ça à partir des K7


Après 86000 bornes en K9 et 71000 bornes en L1, jamais trop senti de "reprise d'injection", ni de moto qui "repartirait toute seule", juste une légère baisse du frein moteur sous les 3000 trs/mn, qui encourage à passer le rapport inférieur si on a besoin de plus de frein moteur...

Mais les ressentis, d'une mob à l'autre selon les réglages et l'entretien, et surtout d'un pilote à l'autre, ça peut varier considérablement.

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Problème frein moteur

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2611 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 14:14 (Lu 12 fois)

Bonjour MM93 (Heu, non, pardon ! Rossi4648 ! )

Il y a bien cette impression de reprise de l'injection à 3000t/mn, il semble qu'elles fassent toutes ça à partir des K7

--------------------------------
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Problème frein moteur

Rossi4648

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Activité : 0.5 / 5
1 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 14:09 (Lu 13 fois)

Bonjour tout le monde!

Je viens d'acheter un vstrom k8 qui a 25 000km et je dois disque j'en suis ravi si ce n'est un petit soucis.

Il se trouve que lorsque je coupe les gaz et que je laisse faire le frein moteur, à 3000 tours pile poil la moto perd du frein moteur...comme si elle partait presque en roue libre...Je ne sais pas comment expliquer mais en tout cas je pense que ce n'est pas normal. Ça fait comme un petit à coup et la moto a d'un coup moins de frein moteur. J'ai eu deux SV avant celle là et je connais bien ce moulin et j'apprécie énormément le frein moteur et cela surprend pas mal au début je dois dire...limite dangereux même. Grâce au forum j'ai pu faire la manip pour faire un petit diagnostic et apparemment il y a zéro code erreur. Je ne sais pas si cela a quelque chose à voir mais je trouve aussi qu'elle sent l'essence.

Voilà j'espère avoir été clair dans mes explications.

Merci à vous et longue vie aux bi-twin!

Re: Révision des 48000kms...

RITON22

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Activité : 0.5 / 5
279 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 12:44 (Lu 9 fois)


Merci Vincent et Bernard, Bernard et Vincent ça marche aussi :-) pour vos retours. Cela me va très bien.

Re: bouton démarrage

Didier75

Voir son profil  Son site web : http://didier75.blog4ever.com

Activité : 1 / 5
408 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 12:15 (Lu 14 fois)

Citation : quark
Je dis peut être une bêtise, mais je me demande si on ne pourrait pas tout simplement faire un contact direct pour les phares :
Effectivement, lors du démarrage, la batterie est soulagée du courant des phares, mais est-ce vraiment significatif ?
Il me semble que pour les DL < K6 ou 7, il n'y avait pas ce mécanisme un peu délicat.

Exact ! Sur la K4 au démarrage il y avait juste une baisse d'intensité des phares qui tirent quand même 9A à eux 2, donc pas négligeable pour une batterie de 36A de mémoire. Sur ma monture actuelle les codes ne s'allument qu'une fois le moteur en marche.

Re: bouton démarrage

quark

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Activité : 0.5 / 5
283 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 10:12 (Lu 18 fois)

Je dis peut être une bêtise, mais je me demande si on ne pourrait pas tout simplement faire un contact direct pour les phares :
Effectivement, lors du démarrage, la batterie est soulagée du courant des phares, mais est-ce vraiment significatif ?
Il me semble que pour les DL < K6 ou 7, il n'y avait pas ce mécanisme un peu délicat.

Re: bouton démarrage

serge06

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Activité : 0.5 / 5
204 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 10:01 (Lu 20 fois)

Citation
J'avais rencontré aussi ce problème sur ma K7.
Nettoyer les contacts n'était pas suffisant. La petite partie métallique coinçait dans la pièce plastique et le ressort n'arrivait pas à la remonter complètement. Il m'avait fallut bien la triturer pour arriver à la libérer complètement.

Voir le tuto de Quark et le complément d'Ericg en bas de page
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/quark/panne-eclairage/

Oui cette petite pièce, je l'ai bien raboté dejà pour qu'elle coulisse facilement. Je pense avoit tout essayé, ce matin je l'ai encore réparé jusqu'à quand ?...
Je vais voir le prix d'une poignée neuve alors, peut être que la mienne était mpal disposée depuis sa naissance...

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L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru de celui qui la transporte...

Re: bouton démarrage

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2611 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 09:55 (Lu 22 fois)

J'avais rencontré aussi ce problème sur ma K7.
Nettoyer les contacts n'était pas suffisant. La petite partie métallique coinçait dans la pièce plastique et le ressort n'arrivait pas à la remonter complètement. Il m'avait fallut bien la triturer pour arriver à la libérer complètement.

Voir le tuto de Quark et le complément d'Ericg en bas de page
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/quark/panne-eclairage/

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: bouton démarrage

serge06

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Activité : 0.5 / 5
204 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 09:40 (Lu 26 fois)

Citation
Salut Serge

Ca serait surtout intéressant de comprendre le pourquoi !

- malfaçon... pièce excentrée et ou déformée d'origine ?
- évènement (choc, échauffement anormal amenant une déformation, ...) ?
- problème lié à l'entretien (lavage haute pression, produits utilisés, ...) ?
- ... ?

As tu réfléchi à tout ça ?

As tu aspiré après le papier de verre et mis un peu de graisse sur l'articulation, en évitant bien sûr les contacts ?


Ben j'avoue que je ne comprends pas trop pourquoi... Oui je fais attention à ce qu'il n'y ait pas de poussière ou limaille, un petit coup de graisse également...
J'ai eu pas mal de pb électrique sur ma K9 et celui-ci est le plus retord.
Pas kit don ? Poignée à changer complètement si je veux repartir sur de 'bonnes nouvelles bases" :-) :-)
Merci en tous les cas pour vos aides,
Serge

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L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru de celui qui la transporte...

Re: bouton démarrage

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 08:12 (Lu 28 fois)

Salut Serge

Ca serait surtout intéressant de comprendre le pourquoi !

- malfaçon... pièce excentrée et ou déformée d'origine ?
- évènement (choc, échauffement anormal amenant une déformation, ...) ?
- problème lié à l'entretien (lavage haute pression, produits utilisés, ...) ?
- ... ?

As tu réfléchi à tout ça ?

As tu aspiré après le papier de verre et mis un peu de graisse sur l'articulation, en évitant bien sûr les contacts ?

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Re: bouton démarrage

manzu

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Activité : 1.5 / 5
3488 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 08:11 (Lu 28 fois)

Un coup de bombe spéciale nettoyant pour contact électrique.

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J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Photos & Vidéos : Manzu Tubbies

bouton démarrage

serge06

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Activité : 0.5 / 5
204 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 07:54 (Lu 30 fois)

Bonjour à tous,

Sur ma K9 j'ai un problème récurent, tous les ans (et parfois à fréquences plus rapprochées), je n'ai plus de feu de croisement ni phare, je dois alors démonter le bouton de démarrage pour le dégripper, lui mettre un coup de papier de verre même ces derniers temps (tellement il est grippé).
Existe-t-il une solution plus "radicale" ? Doit on changer toute la poignée si l'on veut mettre du neuf ou existe-t-il un kit de réparation pour ce problème ?
Merci d'avance pour vos lumières (c'est bien le cas de le dire cette fois-ci :-) ).
Serge

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L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru de celui qui la transporte...

Re: Révision des 48000kms...

Bégé

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Activité : 2 / 5
6368 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 07:37 (Lu 17 fois)

Citation : RITON22

Pensez vous qu'il soit nécessaire de demander quelques interventions en préventif (qui dépassent mes compétences)
A titre d'exemple changement de roulements roues et direction par exemple ….ou autre intervention, ou alors cela se fait au fil du temps selon les besoins.


Salut Henri

Si tu as une béquille centrale (très bon investissement !), c'est plutôt facile de contrôler tout ça et même de faire le changement toi même, si tu n'en as pas, demander au mécano de vérifier ces points c'est bien. Par expérience, être présent lors du contrôle évite pas mal d'excès de zèle et des pièces changées sans raison.

Perso, je n'effectue pas de changement préventif pour tout ce qui est roulements, sauf dans certains cas particuliers : par ex. avant un très grand périple pour ne pas être embêté en route si je sens que c'est un point de fragilité ou que je perçois un début de dégradation... Mais bon, pour tout ça, généralement, on voit venir...

Savoir aussi profiter d'un démontage déjà programmé pour autre chose pour économiser de la main d'oeuvre...

Mince, grillé par un corse plus rapide que son ombre... si si ça existe ;o)

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Re: Révision des 48000kms...

manzu

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Activité : 1.5 / 5
3488 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 07:34 (Lu 17 fois)

Citation : RITON22
Comme j'ai pu réaliser de petites et nombreuses interventions grâce au forum, fluides frein+refroidissement, vidange, changt huile fourche, plaquettes, bougies..etc .. il me reste comme point essentiel le contrôle des soupapes.
Pensez vous qu'il soit nécessaire de demander quelques interventions en préventif (qui dépassent mes compétences)
A titre d'exemple changement de roulements roues et direction par exemple ….ou autre intervention, ou alors cela se fait au fil du temps selon les besoins.
Merci et bonne journée
Si pas de problèmes, pas de ressentis bizarres, et que le mécanos, si il fait bien son taf, ne constate rien, cela attendra bien le jour où ....
Ces roulements n'ont pas la même durée de vie d'une moto à une autre selon de multiples raisons ou conditions ....
Le tout, encore et encore est d'avoir confiance dans le mécano .....
Sur la mienne à 43.000, roulement roue AV à faire, ainsi que le roulement de direction, à priori suite à un, des mauvais entretiens, serrages pour une moto allant en concession en temps et heure .....

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J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Photos & Vidéos : Manzu Tubbies

Re: Révision des 48000kms...

RITON22

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Activité : 0.5 / 5
279 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 06:50 (Lu 21 fois)

Citation
Citation : loic
Citation : mio
Bonjour tout le monde !
Une question aux modos ou tout autre mécano : quels sont les points‚ détails importants pour la révision des 48000kms ?
Vous pouvez me renvoyer à un historique des posts à ce sujet je vous en remercie d’avance!


Réglage des soupapes en priorité 1, quoique le moteur étant fiable, les réglages ne bougent quasiment pas...(trop forts ces japonais...)
P2 :liquide de freins à changer s'il n'est plus transparent...
P3 :liquide de refroidissement si ça n'a jamais été fait mais pas obligatoire, ne bouge quasiment pas si conduite cool...
pour mémoire:
- bougies et huile moteur si ça tombe à ce moment là (6 fois 8 = 48 000 kms, donc 8ème vidange...et 4 fois 12 = 48 donc 4ème changement de bougies bien qu'elles peuvent tenir plus longtemps que 12 000 kms...)
- plaquettes freins et pneus suivant conduite...
- vidange fourche si pas fait à 30 000 ..

- le 2éme filtre à air, changé à 36 000, peut tenir encore jusqu'à 54 000 ...



Eh ben ça c’est encore plus pratique que les explications des FAQ...merci Loic pour ce condensé hyper-détaillé !


Bonjour,
A quelques jours d'un rdv pour la révision des 48000 pour la K6, j'examine les points de cette révision.
Il y a pas mal de post sur ce sujet et puis le tableau ad hoc
Comme j'ai pu réaliser de petites et nombreuses interventions grâce au forum, fluides frein+refroidissement, vidange, changt huile fourche, plaquettes, bougies..etc .. il me reste comme point essentiel le contrôle des soupapes.
Pensez vous qu'il soit nécessaire de demander quelques interventions en préventif (qui dépassent mes compétences)
A titre d'exemple changement de roulements roues et direction par exemple ….ou autre intervention, ou alors cela se fait au fil du temps selon les besoins.
Merci et bonne journée








northern globe tour

travelstrom

Voir son profil  Son site web : http://travelstrom.canalblog.com

Activité : 0.5 / 5
104 messages postés


Posté le : 17/05/2019 à 06:22 (Lu 1 fois)

belle journée à tous.
voila il est parti

http://travelstrom.canalblog.com/archives/2019/05/16/37340634.html


je ne pourrai pas me reconnecter avant début juillet sur ce forum. pour les curieux, abonnez vous au blog si vous souhaitez suivre nos aventures
bonne lecture

que votre route soit safe et belle à tous dans l'intervalle


--------------------------------
l'aventure ne se rêve pas elle se vit

Le pas

Pinault79

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Activité : 0.5 / 5
27 messages postés


Posté le : 16/05/2019 à 22:28 (Lu 3 fois)

Suite aux images du salon de la nouvelle V-Strom, j ai craqué grave sur la glass black . Trop belle avec ses ligne en or. Du coup recherche pour une 650 😜 bon pas trouvé en France ;( en suisse il y en a mais avec des lignes rouge . Sa m’a gonflé d avec eu le coup de c½ur sur cette version . Résultat je suis sorti du concessionnaire en laissant un chèque de dépôt pour la 1000
Et me reprend ma 650 de 2016 me reste à attendre 3-4 semaine

Re: Graisseur de chaine Némo 2

Gégé45

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Activité : 1.5 / 5
1815 messages postés


Posté le : 16/05/2019 à 21:59 (Lu 5 fois)

Citation : bber2
Citation : Gégé45
Citation : bber2
Je viens de recevoir le fameux graisseur de chaine version exotique. Déjà avant de le monter une petite question, sauf erreur apparemment j'ai un joint de rechange de dimension différente de celui présent situé sous le couvercle de fermeture.
Vous aussi..?
https://photos.google.com/album/AF1QipPNc70mfn0Fxz8KvMlm0LtvxaryPbwCd5lOo0Gx

Salut,
C'est un joint de rechange du corps du graisseur. Pour y accéder il faut démonter l'appareil en virant le serre clip situé en dessous.


ça confirme se que je pensais, finalement il ne sont pas radin ces chinois ou alors le joint du corps du graisseur est très fragile...

https://photos.app.goo.gl/KojPmnPcimiUZpfM8


Ben oui....sur mon graisseur le joint d'origine à déjà été remplacé par son collègue et ce après un trajet de test d'une centaine de bornes.

--------------------------------
Le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.Lao Tseu

Re: Graisseur de chaine Némo 2

bber2

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Activité : 0.5 / 5
120 messages postés


Posté le : 16/05/2019 à 20:58 (Lu 7 fois)

Quelques photos vite faites du montage juste avant que la pluie ne commence à tomber, il faut d'ailleurs que je mette le graisseur de niveau..

https://photos.app.goo.gl/d92RFNXkhwWGTRrS9


Re: Graisseur de chaine Némo 2

Gégé45

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Activité : 1.5 / 5
1815 messages postés


Posté le : 16/05/2019 à 18:28 (Lu 9 fois)

Citation : bber2
Je viens de recevoir le fameux graisseur de chaine version exotique. Déjà avant de le monter une petite question, sauf erreur apparemment j'ai un joint de rechange de dimension différente de celui présent situé sous le couvercle de fermeture.
Vous aussi..?
https://photos.google.com/album/AF1QipPNc70mfn0Fxz8KvMlm0LtvxaryPbwCd5lOo0Gx

Salut,
C'est un joint de rechange du corps du graisseur. Pour y accéder il faut démonter l'appareil en virant le serre clip situé en dessous.

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Le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.Lao Tseu

Re: Graisseur de chaine Némo 2

Michel63

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Posté le : 16/05/2019 à 18:17 (Lu 11 fois)

Citation : bber2
Je viens de recevoir le fameux graisseur de chaine version exotique. Déjà avant de le monter une petite question, sauf erreur apparemment j'ai un joint de rechange de dimension différente de celui présent situé sous le couvercle de fermeture.
Vous aussi..?
https://photos.google.com/album/AF1QipPNc70mfn0Fxz8KvMlm0LtvxaryPbwCd5lOo0Gx

Vérifie ton lien ou donne les droits. Il ne fonctionne pas.

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Il faut bien que vitesses se passent...

Graisseur de chaine Némo 2

bber2

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Posté le : 16/05/2019 à 14:18 (Lu 15 fois)

Je viens de recevoir le fameux graisseur de chaine version exotique. Déjà avant de le monter une petite question, sauf erreur apparemment j'ai un joint de rechange de dimension différente de celui présent situé sous le couvercle de fermeture.
Vous aussi..?
https://photos.google.com/album/AF1QipPNc70mfn0Fxz8KvMlm0LtvxaryPbwCd5lOo0Gx

Re: CMAG

kinemad

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Posté le : 15/05/2019 à 19:02 (Lu 141 fois)

Merci Vincent pour ces belles images ... et on va être patient car il y a encore pas mal de routes sympas à redécouvrir .

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: Phares ...

Roland

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Posté le : 15/05/2019 à 10:58 (Lu 71 fois)

Citation : LoKiki

Comme d'autres, j'ai ceux là depuis plusieurs années sans aucun soucis. Le gauche a même résisté à une glissade sur une flaque de gazole dans un rond-point. Il est rayé et j'ai dû redresser la patte de fixation (qui est costaud...) mais il fonctionne encore parfaitement. Jamais eu de soucis d'étanchéité. Et la nuit sur les routes de campagne ça éclaire comme en plein jour !

J'ai les mêmes sur la Vstrom (version 1800 lumen) depuis... bien 8 ans.
Ils fonctionnent comme au 1er jour.
C'était quand même dans les 100 ¤ mais à l'époque il y avait moins de choix.

Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Phares ...

LoKiki

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Posté le : 15/05/2019 à 09:32 (Lu 73 fois)

Citation : awog5503
suite aux très nombreux posts concernant des phares additionnels, quelqu'un pourrait-il me conseiller un modèle de qualité, fiable et bien fini, à environ 100-200 euros (si ça existe !! ??).
Merci.
A plus.

Comme d'autres, j'ai ceux là depuis plusieurs années sans aucun soucis. Le gauche a même résisté à une glissade sur une flaque de gazole dans un rond-point. Il est rayé et j'ai dû redresser la patte de fixation (qui est costaud...) mais il fonctionne encore parfaitement. Jamais eu de soucis d'étanchéité. Et la nuit sur les routes de campagne ça éclaire comme en plein jour !


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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connait bien, mais qui vous aime quand même...

Re: CMAG

manzu

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Posté le : 15/05/2019 à 09:19 (Lu 144 fois)

Citation : Bégé
Un très beau périple, même si, sur cet aperçu, la météo semblait très variable.
Et un sacré poisson pilote ;o)
Merci Vincent pour le partage.
Souvenirs souvenirs, je suis passé dans ces coins il y a bien longtemps, en solitaire avec un petit bicylindre 350 2 temps, mais en 71 le bitume était très rare, c'était plutôt des pistes plus ou moins caillouteuses.
La météo n'était pas si mal, juste une grosse rincée sur 16 jours, pas trop chaud, bien :-)
Quant au poisson pilote, il ne doit pas regretter son bocal Slovène où là on avait eu 7 jours d’inondations sur 10.
Pour les routes, on en a trouver des bien pourries, mais praticables, ça fait partie du charme, moi j'aime bien, Olivier moins :-))))






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J’ai l’intention de vivre éternellement ........
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