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Re: protection rouille

doc17

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Posté le : 19/11/2017 à 16:04 (Lu 95 fois)

Concernant les chromes, les produits protecteurs, ...bof

Un bon coup de chiffon graissé à l'huile.
Au printemps, grand lavage puis enfin lustrage avec le produit qui va bien.

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Que l'humour nous protège ..

Re: Météo 2017

olivier86

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Posté le : 19/11/2017 à 14:03 (Lu 23 fois)

Citation : kinemad

même au Vietnam !


oui mais sans nos motos cette fois...

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Le bonheur, c'est de continuer à désirer ce que l'on possède

Météo 2017

kinemad

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1459 messages postés


Posté le : 19/11/2017 à 10:14 (Lu 28 fois)

Commentaire :  Une année très pluvieuse




même au Vietnam !

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Re: protection rouille

RITON22

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121 messages postés


Posté le : 19/11/2017 à 10:10 (Lu 98 fois)

Citation : albunord
Est ce que une application de Belgom sur les chromes suffit à protéger suffisamment ces chromes pour un hivernage dans un abri moyennement humide.
Quid des autres éléments ?


Bonjour Alain,
Tu reviens sur le sujet intéressant que tu initiais déjà en 2015 ;-) hivernage


Du poste il ressort, à essayer :
- Belgom Chrome (protection avec des particules d'argent)
- Nanotec de Marly

Il existe le Polytrol - rénovateur de supports - (à base de Rustol). Utilisé également comme Stan60 mais pas sur métaux. Sur la notice : restaure le brillant et assure la protection des métaux polis ou chromés , alu, chrome ......- sans silicone- doit donc servir en préventif.
Perso, rien de tel qu'un coup de chiffon de temps en temps pour bien sécher la machine, et puis l'équipement ad hoc pour une petite séance de roulage sur qqs kilomètres pour maintenir la machine en bon état ( bon ça commence à piquer les mains !!).

Preneur des conseils et du "bon" produit ou de la bonne recette
Bon week end à toutes et tous


Re: Souci de rider1

Stan60

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467 messages postés


Posté le : 19/11/2017 à 09:47 (Lu 108 fois)

En parlant de Tomtom...

Je lorgne depuis un moment sur la nouvelle génération de TTR 4XX, et je cherche une info que je n'ai pas trouvée sur le manuel en ligne.

Le Tigre est équipé d'un support de GPS made in Triumph, et j'ai été agréablement surpris lors de l'installation du Tomtom Urban Rider : le support actif Tomtom se fixe sans nécessité du bricolo sur le support Triumph (diamètre et écartement des 4 vis de fixation identiques).

Si l'un de vous a "migré" de l'ancienne génération vers la nouvelle, pourrait-il m'indiquer si ces éléments ont changé, ou si l'un prend la place de l'autre sans nécessité d'ajustement ?

D'avance merci !!!

Re: remplacer la batterie du TTR1

Richelieu

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Posté le : 18/11/2017 à 22:10 (Lu 27 fois)

Tu n'apprendra rien a Jolyjumper, c'est notre référence en matière de tom-tom. C'est quasiment lui qui l'a inventé :o))
Le coup de l'élastique on connais depuis au moins une dizaine d'années mais c'est bien de rappeler des vieux standards de temps en temps.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

remplacer la batterie du TTR1

laurent51

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190 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 22:00 (Lu 29 fois)

J'ai trouvé sur le site tomtomax le tuto qui va bien.
Ou l'on découvre 2 vis (vice...) torx6 sous des caches près de la trappe.
C'est bien sûr le seul format manquant dans la jolie boite d'embouts que je viens d'acheter....Ouiiin!
Les 4 autres bien visibles sont des torx8.
Y seraient pas un peu vicieux chez tomtom?
Donc la manip ne prend qu'1/4 d'heure pour peu qu'on ait les foutus bons outils sous la main....!

@ jolijumper, les faux contact au niveau du support se résolvent avec un petit sandow de camping que tu fais passer derrière le support et que tu accroches à la casquette du TTR1,ça évite les vibrations au niveau des contacts...

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C'est chouette la vie!

Re: Souci de rider1

laurent51

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190 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 20:30 (Lu 109 fois)

Citation : jolijumper
Citation : laurent51

Mon plaisir a été gâché par les caprices de mon tomtom rider 1 qui s'allume et puis s'éteint,puis se rallume,puis s'éteint,etc...

Je suppose que ça arrive quand le TTR1 est sur son support ?
Est-ce qu'il fonctionne sur batterie une fois seul hors de son support ? Si oui c'est plutôt du côté de l'alim du support que le problème se situe. Sur un Rider 2 c'est un grand classique. Sur le 1 je ne sais pas.

Il ne s'allume plus sur sa batterie,seulement sur alimentation externe.
Grâce à Roland j'ai trouvé le resistorx qui va bien.
Je me lance dans l'autopsie et je vous tiens au courant...

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C'est chouette la vie!

Re: Souci de rider1

jolijumper

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765 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 15:12 (Lu 115 fois)

Citation : laurent51

Mon plaisir a été gâché par les caprices de mon tomtom rider 1 qui s'allume et puis s'éteint,puis se rallume,puis s'éteint,etc...

Je suppose que ça arrive quand le TTR1 est sur son support ?
Est-ce qu'il fonctionne sur batterie une fois seul hors de son support ? Si oui c'est plutôt du côté de l'alim du support que le problème se situe. Sur un Rider 2 c'est un grand classique. Sur le 1 je ne sais pas.

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Je penche donc je suis

Re: protection rouille

samarien

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Activité : 1 / 5
513 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 11:37 (Lu 100 fois)

un petit peu de wd40 ou autre ?

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"J'adore parler de rien, c'est un domaine où j'ai de vagues connaissances." O.WILDE

protection rouille

albunord

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421 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 11:32 (Lu 101 fois)

Est ce que une application de Belgom sur les chromes suffit à protéger suffisamment ces chromes pour un hivernage dans un abri moyennement humide.
Quid des autres éléments ?

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God save the Twin

Re: Réglage code dl 650 2017

micpaq

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36 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 10:26 (Lu 81 fois)

Merci pour ce retour. De toutes façons j'ai deux mains gauches, donc je ne touche à rien et je compte sur le concess pour faire le nécessaire ! Il l'a bien compris d'ailleurs !


Re: Réglage code dl 650 2017

gipsvar

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Posté le : 18/11/2017 à 10:21 (Lu 83 fois)

Citation : Domi73
Citation : micpaq
Bonjour à tous !

Je viens de prendre possession de ma DL 650 XT. Le problème est que mon code éclaire très haut et mon concessionnaire me dit avoir agit sur une vis, mais sans correction pour autant. Il m'a fait voir la fameuse vis. Il me semble avoir lu sur un forum ( mais je ne retrouve pas le post) qu'il fallait déposer le bloc compteur pour régler le code mais mon concess me dit que non.
Quelqu'un pourrait-il .....m'éclairer?

Outre le fait que tu devrais trouver l'info dans le manuel du proprio, je trouve l'attitude de ton concess franchement limite qui a une obligation de résultat, particulièrement sur un point de sécurité.
D'ailleurs si tu effectues un démontage et que tu casses une pièce ce sera pour ta pomme.
Apres, chacun fait........

C'est pour ça que , par principe, pour ma L7 je l'ai fait faire par le ccss dans le cadre de la révision des 1.000 km.
Il doit me livrer une moto avec l'éclairage réglé.
gipsvar

Re: Réglage code dl 650 2017

Domi73

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1048 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 10:16 (Lu 85 fois)

Citation : micpaq
Bonjour à tous !

Je viens de prendre possession de ma DL 650 XT. Le problème est que mon code éclaire très haut et mon concessionnaire me dit avoir agit sur une vis, mais sans correction pour autant. Il m'a fait voir la fameuse vis. Il me semble avoir lu sur un forum ( mais je ne retrouve pas le post) qu'il fallait déposer le bloc compteur pour régler le code mais mon concess me dit que non.

Quelqu'un pourrait-il .....m'éclairer?


Outre le fait que tu devrais trouver l'info dans le manuel du proprio, je trouve l'attitude de ton concess franchement limite qui a une obligation de résultat, particulièrement sur un point de sécurité.
D'ailleurs si tu effectues un démontage et que tu casses une pièce ce sera pour ta pomme.
Apres, chacun fait........

Réglage code dl 650 2017

micpaq

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Activité : 0.5 / 5
36 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 09:37 (Lu 87 fois)

Bonjour à tous !

Je viens de prendre possession de ma DL 650 XT. Le problème est que mon code éclaire très haut et mon concessionnaire me dit avoir agit sur une vis, mais sans correction pour autant. Il m'a fait voir la fameuse vis. Il me semble avoir lu sur un forum ( mais je ne retrouve pas le post) qu'il fallait déposer le bloc compteur pour régler le code mais mon concess me dit que non.

Quelqu'un pourrait-il .....m'éclairer?

Re: Souci de rider1

Richelieu

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3931 messages postés


Posté le : 18/11/2017 à 08:15 (Lu 119 fois)

J'ai un vieux TTR2 identique au 1 dans le coin de mon garage que je m'apprêtais a jeter. Je teste la batterie et si c'est bon je te l'enverrai, t'aura juste le port à ta charge. Je te recontacte par MP dans quelques jours.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Souci de rider1

Roland

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2272 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 22:35 (Lu 122 fois)

Citation : laurent51
Bonsoir à tous!
De retour d'Andalousie dont je vous recommande les petites routes merveilleusement viroleuses.
...
Je me dis OK je vais la changer en ouvrant le boitier,là,surprise,les vis ont des têtes 6 pans creux mais avec une petite tige au milieu!
Quelqu'un connait-il la référence de la clé qui va bien et la référence de la batterie?
Je sais bien qu'il est vieux,mébon moi aussi...
Merci d'avance pour vos lumineuses réponse!

Hello !
Pour les vis, tapes voir "resistorx" sur gougueule.
Les vis resistorx sont des vis torx avec la petite tige au milieu, il y a des clés spéciales pour, creuses au milieu.
Pour la batterie, n'ayant pas de tomtom, je ne sais pas...

Roland, motard heu-reux

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La folie m'a toujours sauvé et m'a empêché d'être fou (HFT)

Souci de rider1

laurent51

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Activité : 0.5 / 5
190 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 22:24 (Lu 124 fois)

Bonsoir à tous!
De retour d'Andalousie dont je vous recommande les petites routes merveilleusement viroleuses.
Mon plaisir a été gâché par les caprices de mon tomtom rider 1 qui s'allume et puis s'éteint,puis se rallume,puis s'éteint,etc...
L'alimentation fonctionne donc je soupçonne que la batterie interne a subi un peu trop de cycles de rechargement.
Je me dis OK je vais la changer en ouvrant le boitier,là,surprise,les vis ont des têtes 6 pans creux mais avec une petite tige au milieu!
Quelqu'un connait-il la référence de la clé qui va bien et la référence de la batterie?
Je sais bien qu'il est vieux,mébon moi aussi...
Merci d'avance pour vos lumineuses réponse!

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C'est chouette la vie!

Re: valves

Pacha

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922 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 21:15 (Lu 761 fois)

Citation : albunord
J'ai trouvé des valves coudées chez euromaster.
quand j'ai demandé le prix le gars m'a dit : je vais pas faire une facture pour ça, vous donnez ce que vous voulez.
J'ai donné 10¤ pour 2


Grand fou!!!!!!

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"Il n'y a point de chemin vers le bonheur, le bonheur, c'est le chemin"
Lao- Tseu

Re: valves

albunord

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421 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 20:37 (Lu 764 fois)

J'ai trouvé des valves coudées chez euromaster.
quand j'ai demandé le prix le gars m'a dit : je vais pas faire une facture pour ça, vous donnez ce que vous voulez.
J'ai donné 10¤ pour 2

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God save the Twin

Re: Vibrations crash bars Givi

rené38

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Posté le : 17/11/2017 à 19:13 (Lu 277 fois)

Citation
Jalex
A transporter l'alcool à 95° que tu ramènes d'Italie pour faire tes gnôles!


Au magasin le zizi!!!!!
Jérôme le plus grand des contrebandiers Franco - Italiano

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Vibrations crash bars Givi

rosace

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Posté le : 17/11/2017 à 19:12 (Lu 0 fois)

Bonsoir,
comme expliqué sur un autre forum j'ai résolu le problème avec deux vis un taraud et du frein filet.


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Vacances en Corse

Re: Vibrations crash bars Givi

jalex

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Posté le : 17/11/2017 à 18:43 (Lu 280 fois)

Citation : ghizmo38
A quoi servent les joints toriques ?

A transporter l'alcool à 95° que tu ramènes d'Italie pour faire tes gnôles!

En plus, quand le crash-bar est plein, sa masse linéaire est plus importante et il vibre moins. ou alors tellement plus grave que tu ne l'entends plus.

@ Richelieu : OK tu as certainement raison, apporte les plumes!

Bises aux filles et salut aux autres, et bon weekend à tous

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bar ouvert (sur rendez-vous) : 45.209587,5.746182

Re: Vibrations crash bars Givi

gipsvar

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1676 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 17:33 (Lu 281 fois)

Merci de ces différentes lumières.
J'ai maintenant une certitude, le bruit de vibrations vient bien de ce tube de liaison qui tourne librement dans les 2 parties du crash bar.
Fort de ces idées il ne reste plus qu'à mettre en place celle qui règle l'étanchéité (empêcher l'eau de rentrer dans les crash bars au niveau du tube de liaison) et qui supprime les vibrations parasites et bruyantes à ce niveau.
Au boulot !!
gipsvar

Re: Vibrations crash bars Givi

Lapin

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Posté le : 17/11/2017 à 16:26 (Lu 282 fois)

Je pense que les joints 6 sont là pour faire l'étanchéité intérieur des tubes du crashbar.
Il faudrait que l'épaulement de la pièce 3 soit quasiment aussi long que l'entretoise 9 pour qu'il y ait serrage des joints et que cette piéce 3 ne soit plus libre, c'est peut-être elle qui entre en vibration.
Je ne toucherai pas à l'entretoise 9 mais plutôt à la piece 3.
A+

Re: Vibrations crash bars Givi

ghizmo38

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Posté le : 17/11/2017 à 15:26 (Lu 283 fois)

J'ai un gros doute sur les vis à tôle...

Le bossage 3 est un peu gênant, mais j'aurais essayé d'enfiler un morceau de durite caoutchouc un peu plus long que l'entretoise sur le tube de liaison, dont le diamètre intérieur serait peu ou prou le diamètre extérieur du tube de liaison, de façon à ce qu'il soit bien comprimé quand la bride est serrée.

Ça devrait faire l'étanchéité et empêcher les vibrations.

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Re: Vibrations crash bars Givi

gipsvar

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1676 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 14:56 (Lu 285 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : gipsvar

A mon avis, les joints toriques sont là pour (essayer d') empêcher l'eau de pénétrer dans les crash bars et de rouiller par l'intérieur ?
gipsvar

En théorie oui, mais s'ils ne rentrent pas dans les tubes 1 (et si le croquis est à l'échelle l'entretoise 9 est trop large) ils ne servent à rien.
Ils viennent réellement appuyer sur les tubes ?

Ils devraient être écrasés ou au moins coincés entre l'épaulement du tube de liaison et les entrées des 2 tubes du crash bar mais, pour ça, il faudrait que la longueur de l'entretoise serrée par la vis BTR soit parfaite et là elle est trop longue.
Ca règlerait peut-être un éventuel problème d'étanchéité mais pas à mon avis les vibrations ?
Je penche vers une solution mixte : raccourcir l'entretoise afin que les 2 joints toriques ferment bien l'interstice entre les 2 tubes et l'épaulement. Percer afin de tenir l'ensemble (crash bar/tube de liaison) avec des vis à tôle en espérant que ça ne vibre plus.
gipsvar


Re: Vibrations crash bars Givi

ghizmo38

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Posté le : 17/11/2017 à 14:22 (Lu 287 fois)

Citation : gipsvar

A mon avis, les joints toriques sont là pour (essayer d') empêcher l'eau de pénétrer dans les crash bars et de rouiller par l'intérieur ?
gipsvar


En théorie oui, mais s'ils ne rentrent pas dans les tubes 1 (et si le croquis est à l'échelle l'entretoise 9 est trop large) ils ne servent à rien.
Ils viennent réellement appuyer sur les tubes ?

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Re: Vibrations crash bars Givi

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
1676 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 12:46 (Lu 289 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : gipsvar
Je sais, ça a déjà été souvent abordé et sur ma L7 comme beaucoup j'ai mon crash bars Givi (du moins je pense que ça vient de là) vibre autour de 5500tr/mn.
Après avoir lu moult posts, j'ai bien observé le montage du mien et je remarque qu'au niveau de la liaison entre les 2 parties, via un tube (3 sur le dessin) qui pénètre dans les 2 moitiés avec 2 joints toriques (5 sur le dessin) censés peut-être limiter les vibrations (et/ou faire l'étanchéité ?), le serrage est assuré par une vis btr (4 sur le dessin) serrant une entretoise (9 sur le dessin) et rapprochant les 2 joints toriques d'un léger épaulement..
Mais cette vis4 même bloquée à fond, laisse relativement libre le tube de liaison 3 tourner dans les 2 moitiés du crash bar (1 sur le dessin), les joints toriques 5 ne servant à rien.
Je me dis qu'en raccourcissant l'entretoise 9 serrée par la bis btr 4, les 2 moitiés du crash bar 1 viendront serrer les 2 joints toriques 5 sur l'épaulement, limitant ainsi les vibrations, mais je ne trouve pas ça terrible car ça n'arrange pas un jeu "diamétral" à mon avis trop important entre le tube de liaison 3 et les 2 moitiés du crash bars 1.
Peut-être percer ensemble les 2 moitiés du crash bar et tube de liaison, passer une vis serrée par un rondelle/écrou, ou de simples vis à tôle, ça devrait bloquer les vibrations ?
Votre avis si vous avez vécu les mêmes désagréments ? Si je pouvais avoir un moyen plus léger que ces 2 perçages, ou raccourcir l'entretoise 9 ?
Merci
gipsvar
un petit extrait de la notice givi

Il serait intéressant de savoir ce que répondrait Givi à cette question ?
A quoi servent les joints toriques ?

A mon avis, les joints toriques sont là pour (essayer d') empêcher l'eau de pénétrer dans les crash bars et de rouiller par l'intérieur ?
gipsvar

Re: Vibrations crash bars Givi

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2062 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 12:01 (Lu 291 fois)

Citation : gipsvar
Je sais, ça a déjà été souvent abordé et sur ma L7 comme beaucoup j'ai mon crash bars Givi (du moins je pense que ça vient de là) vibre autour de 5500tr/mn.
Après avoir lu moult posts, j'ai bien observé le montage du mien et je remarque qu'au niveau de la liaison entre les 2 parties, via un tube (3 sur le dessin) qui pénètre dans les 2 moitiés avec 2 joints toriques (5 sur le dessin) censés peut-être limiter les vibrations (et/ou faire l'étanchéité ?), le serrage est assuré par une vis btr (4 sur le dessin) serrant une entretoise (9 sur le dessin) et rapprochant les 2 joints toriques d'un léger épaulement..
Mais cette vis4 même bloquée à fond, laisse relativement libre le tube de liaison 3 tourner dans les 2 moitiés du crash bar (1 sur le dessin), les joints toriques 5 ne servant à rien.
Je me dis qu'en raccourcissant l'entretoise 9 serrée par la bis btr 4, les 2 moitiés du crash bar 1 viendront serrer les 2 joints toriques 5 sur l'épaulement, limitant ainsi les vibrations, mais je ne trouve pas ça terrible car ça n'arrange pas un jeu "diamétral" à mon avis trop important entre le tube de liaison 3 et les 2 moitiés du crash bars 1.
Peut-être percer ensemble les 2 moitiés du crash bar et tube de liaison, passer une vis serrée par un rondelle/écrou, ou de simples vis à tôle, ça devrait bloquer les vibrations ?
Votre avis si vous avez vécu les mêmes désagréments ? Si je pouvais avoir un moyen plus léger que ces 2 perçages, ou raccourcir l'entretoise 9 ?
Merci
gipsvar
un petit extrait de la notice givi


Il serait intéressant de savoir ce que répondrait Givi à cette question ?
A quoi servent les joints toriques ?

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Desproges

krapaglok

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Posté le : 17/11/2017 à 09:54 (Lu 42 fois)

Très bon ! merci :)

Vibrations crash bars Givi

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
1676 messages postés


Posté le : 17/11/2017 à 09:48 (Lu 293 fois)

Je sais, ça a déjà été souvent abordé et sur ma L7 comme beaucoup j'ai mon crash bars Givi (du moins je pense que ça vient de là) vibre autour de 5500tr/mn.
Après avoir lu moult posts, j'ai bien observé le montage du mien et je remarque qu'au niveau de la liaison entre les 2 parties, via un tube (3 sur le dessin) qui pénètre dans les 2 moitiés avec 2 joints toriques (5 sur le dessin) censés peut-être limiter les vibrations (et/ou faire l'étanchéité ?), le serrage est assuré par une vis btr (4 sur le dessin) serrant une entretoise (9 sur le dessin) et rapprochant les 2 joints toriques d'un léger épaulement..
Mais cette vis4 même bloquée à fond, laisse relativement libre le tube de liaison 3 tourner dans les 2 moitiés du crash bar (1 sur le dessin), les joints toriques 5 ne servant à rien.
Je me dis qu'en raccourcissant l'entretoise 9 serrée par la bis btr 4, les 2 moitiés du crash bar 1 viendront serrer les 2 joints toriques 5 sur l'épaulement, limitant ainsi les vibrations, mais je ne trouve pas ça terrible car ça n'arrange pas un jeu "diamétral" à mon avis trop important entre le tube de liaison 3 et les 2 moitiés du crash bars 1.
Peut-être percer ensemble les 2 moitiés du crash bar et tube de liaison, passer une vis serrée par un rondelle/écrou, ou de simples vis à tôle, ça devrait bloquer les vibrations ?
Votre avis si vous avez vécu les mêmes désagréments ? Si je pouvais avoir un moyen plus léger que ces 2 perçages, ou raccourcir l'entretoise 9 ?
Merci
gipsvar
un petit extrait de la notice givi


Re: Additifs

Richelieu

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Posté le : 17/11/2017 à 09:31 (Lu 457 fois)

Jérôme pour savoir si il y a du goudron, il faut démonter le carter moteur. Le goudron s'il y en a, va se déposer sur les parois et les flancs des engrenages de la boîte de vitesse, du côté du vilebrequin et le carter d'huile.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Additifs

jalex

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Posté le : 17/11/2017 à 08:47 (Lu 461 fois)

J'utilise depuis longtemps de l'huile semi synthese de chez leclerc ou carrefour. Je fais une vidange tous les 5000 kms, avec changement de filtre a chaque fois ou presque, je les achete par 2 ou 3 ( pas envie ou pas les moyens fe changer de becane). Jamais de goudron. Rajoute une fois en 8 ans de l'huile entre 2 vidanges. Pas noté de bruits significatifs.

Par ailleurs, je n'achete pas de produits qui contiennent de l'huile de palme.
Pour les salades de mache ou d'endives, j'utilise de l'huile de noix d'un petit producteur de la region.
Pour les tomates, la laitue, les carottes, c'est de l'huile d'olive.
Parfois de l'huile de pepins de courge.

Aux locaux: une petite sortie la semaine prochaine? Bandit01m'a fait trop envie avec ses images de mercredi
Bises aux filles et salut aux autres.

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Additifs

RITON22

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Posté le : 17/11/2017 à 06:07 (Lu 462 fois)

Citation : Cfrançois
Les mystères de l'huile !!! Comme certains ici le savent, je travaille dans une concession de machines agricoles, nous vendons 50 à 60 tracteurs d'assez fortes puissances par ans. Nous avons découvert par hasard que l'huile semi synthèse de marque ELAN répondant aux mêmes spécifications que l'huile que nous vendons, a une forte tendance à faire des dépôts genre goudron dans les moteurs, et la conso de cette huile par le moteur lui même est assez importante.
La marque que nous distribuons, c'est TOTAL (3 ou 4 semi-remorques par an), et ELAN appartient à Total, et comme je l'ai dit, les produits répondent aux mêmes spéc .!! En fait, les différences sont dans les additifs !


Bonjour
@ cfrançois : très intéressant ton retour notamment sur la qualité de l'huile et les additifs ....
Tu as probablement également un avis au regard de ton expérience sur les autres additifs , est-ce que ça marche aussi pour le carburant ??? (j'ai renommé le post pour les futures recherches)

Les dernières infos – source gérant de station - et pour ne pas citer de marque , le carburant « plus plus »  ou « ++ » … vendu plus cher est sensé être meilleur pour les moteurs, pour certains plus de 30 additifs !. Le nbre des ces additifs serait à la baisse chez certains distributeurs sans en changer le nom ( ni baisser le prix)
Recommandation d'un gérant, privilégier un carburant « standard » et de temps en temps un additif nettoyant injecteur dans le réservoir ...., ce n'est qu'une recommandation.
Enfin, si cela pourrait servir , ne jamais prendre du carburant lors des opérations à prix coûtant , c'est l'occasion de vider complètement les cuves et outre du carburant de distribuer les fonds de cuves avec d'autres types d'additifs ….!
Pour la K6 j'ai basculé sur du 98 assez rapidement, je trouvais que le moteur respirait mieux (par rapport au 95) et mis depuis qqs pleins de l'excell....., pourquoi excel..... ?..Etant satisfait sur un 4 roues, j'me suis dit que ce label devrait certainement faire du bien au moteur de la strom , mais au final sur la conso et comportement pas de différences notables, du coup retour à la qualité standard.
A y regarder ce sujet a déjà fait l'objet de qqs échanges, ce n'était pas un dimanche à la campagne mais dimanche sur l'autoroute

Depuis 2 ans et plus de recul , toujours les mêmes avis ?
L'évolution des moteurs avec l'euro 4 - modèle 2017 impose t-elle de privilégier les carburants avec additifs ?

Bonne journée à toutes et tous :-)



Re: Barre support moteur/tampons

Cfrançois

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Posté le : 16/11/2017 à 21:32 (Lu 464 fois)

Les mystères de l'huile !!! Comme certains ici le savent, je travaille dans une concession de machines agricoles, nous vendons 50 à 60 tracteurs d'assez fortes puissances par ans. Nous avons découvert par hasard que l'huile semi synthèse de marque ELAN répondant aux mêmes spécifications que l'huile que nous vendons, a une forte tendance à faire des dépôts genre goudron dans les moteurs, et la conso de cette huile par le moteur lui même est assez importante.
La marque que nous distribuons, c'est TOTAL (3 ou 4 semi-remorques par an), et ELAN appartient à Total, et comme je l'ai dit, les produits répondent aux mêmes spéc .!! En fait, les différences sont dans les additifs !


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Re: Apparition bruit intermittent

FRF

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Posté le : 16/11/2017 à 18:33 (Lu 697 fois)

Suite et fin!
Le bruit intermittent apparu après ma vidange a maintenant disparu. Je pense qu’il s’agissait d’un problème d’ecoulement (type Bulle d’air) dans le circuit d’huile, et non un pb lié au type d’huile. J’ai aujourd’hui de l’huile de synthèse elf type 10W40 API grade SH JASO MA2 et vais rouler ce week end « dans les tours » pour faire monter la pression d’huile. Sur le plan de la conduite, pas vraiment de différence avec la semi synthese. A la prochaine vidange je repasse donc à la semi synthèse utilisée par mon concessionnaire cad l’huile elf moto4 road 10W40 en respectant les intervalles de vidange de 5000 kms.
Merci pour tous vos commentaires et bonne route! Frédéric

Desproges

gipsvar

Voir son profil  Son site web : http://varamoto.blog4ever.com/

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Posté le : 16/11/2017 à 18:29 (Lu 43 fois)

Certes on est loin de la DL650 mais c'est tellement bon que ça me semble un crime de ne pas partager.
Un peu de Desproges ça fait du bien..

Je ne bois jamais à outrance,
je ne sais même pas où c'est.
**********
L' ouverture d'esprit
n'est pas une fracture du crâne.
***********
Je n'ai jamais abusé de l'alcool,
il a toujours été consentant.
**********
Si vous parlez à Dieu, vous êtes croyant ...
S'il vous répond, vous êtes schizophrène.
***********
5 fruits et légumes par jour, ils me font marrer ...
Moi, à la troisième pastèque, je cale.
***********
L'alcool tue, mais combien sont nés grâce à lui ?
***********
Un jour j'irai vivre en Théorie,
car en Théorie tout se passe bien.
***********
La médecine du travail est la preuve
que le travail est bien une maladie !
***********
Le Lundi, je suis comme Robinson Crusoé,
j'attends Vendredi.
**********
IKEA est le meilleur prénom pour une femme :
suédoise, bon marché, à emmener aussitôt chez soi et facile à monter.
***********
Dieu a donné un cerveau et un sexe à l'homme
mais pas assez de sang pour irriguer les deux à la fois.
***********
La lampe torche.
Le PQ aussi.
***********
La pression, il vaut mieux la boire que la subir.
*********
Jésus changeait l'eau en vin ...
et tu t'étonnes que 12 mecs le suivaient partout !
***********
Travailler n'a jamais tué personne mais pourquoi prendre le risque ?
***********

Merci M. Desproges !

Re: Barre support moteur/tampons

samarien

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Posté le : 16/11/2017 à 18:24 (Lu 465 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : samarien
Citation : Cfrançois
Citation : Richelieu
.../...que je disais grosso modo...

On avait dit PAS LE PHYSIQUE !!!


ne jamais nourrir guizmo après minuit ... on voit le résultat...

:-))))))




et jamais d'eau .... comme le prouvent les images :-))))

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"J'adore parler de rien, c'est un domaine où j'ai de vagues connaissances." O.WILDE

Re: Barre support moteur/tampons

ghizmo38

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Posté le : 16/11/2017 à 11:04 (Lu 467 fois)

Citation : samarien
Citation : Cfrançois
Citation : Richelieu
.../...que je disais grosso modo...

On avait dit PAS LE PHYSIQUE !!!


ne jamais nourrir guizmo après minuit ... on voit le résultat...

:-))))))




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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

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