Forum V-Strom...

Merci pour vos retours d'expérience

Sur ma nouvelle monture l'amortisseur a été changé car il fuyait malgré le faible kilométrage. C'est pour ca que je me posais la question. Une mauvaise série sans doute :-(
En tout cas je suis toujours super content de cette moto. Petite ballade prévue le 27/10 histoire de finir de rôder les pneus et lui dégourdir les bielles sur son nouveau terrain de jeu

V+
Laurent

Bonjour à tous.
Sur ma L8 (2018) j'ai changé le mien à 121'000km en mars de cette année. Il était bien rincé. Je ne fais jamais de duo par contre j'ai toujours les valises pleines, et je ne pèse plus que 65kg depuis 2 ans, avant je faisais 85kg.
Bonne route à tous.

Oups un doublon

C’est vrai que l’on peut supposer qu’a 92000 kms ,l’amortisseur est rincé. J'ai toujours été en solo et rarement charger comme une bourique et je suis un poids plume avec mes 70 kg. J’ai toujours eu la sensation qu’il a fait son job, pas ressénti de pompe à vélo comme tu le dit et jamais de fuite constaté. Comme tu le dit peut-être qu’avec l’habitute on se rends compte de rien. J’ai connu quelques uns du forum à 22 000 kms obligé de changer l’amortisseur. Disons que j’ai peu être eu de la chance , très rarement du off road et être tombé sur une bonne série

Salut à tous - Si on fait du duo et chargé avec les valises la durée de vie d'amortisseur est réduite. Sur la mienne qui a 26000 km je fais gaffe sur les gros ralentisseurs pour éviter de talonner. Pour l'instant c'est bon mais je surveille. Je règle la base de l'amortisseur comme suit :
Je bloque à fond puis je dévisse un tour pour le duo - pour le solo je dévisse un tour et demi. La molette est sur trois barres et je ne touche plus rien.
Le jour ou mon amortisseur présentera des signes de faiblesse ou usure je le changerai par un factory (430 euros environ) ou un Emc un peu plus cher.

Rene38 a écrit : ↑16 oct. 2025, 17:40 Aucun problème sur ma L2 vendue à 92000 kms. Avant son départ pour la Pologne pas de présence de fuite. Par contre je sais que quelques uns du forum ont eu des soucis et obligé de le changer.

Le problème avec les amortisseurs, c'est que à 92.000 ils sont "rincés", mais comme tu t'es habitué progressivement à la perte d'efficacité, tu ne le remarques pas trop, encore que
Il y a de véritables pompes à vélo sur certaines caisses ou motos, sans fuite, mais qui ont perdues 50% d'efficacité et cela fait beaucoup.
Quand on reconditionne ou que l'on remet du neuf, c'est le jour et la nuit. J'y passe bientôt sur la GSA, la DL restant au garage en Corse, ça attendra.

Aucun problème sur ma L2 vendue à 92000 kms. Avant son départ pour la Pologne pas de présence de fuite. Par contre je sais que quelques uns du forum ont eu des soucis et obligé de le changer.

Bonjour

Désolé pour les questions, parfois bête.
Vous avez fait combien de km avec votre amortisseur arrière ?
Il vous est arrivé des mésaventures avec l'amortisseur d'origine ?
Je n'ai jamais eu de problème sur mes autres motos avec l'amortisseur d'origine avant 50-60 kkm et même si l'amortisseur avait plus de 10 ans.

Vos expériences ?

V+
Laurent