Forum V-Strom...

Ghizmo38 a écrit : ↑13 juil. 2026, 10:12 La pièces est vendue 507 € chez Suzuki France.
Achetée au Japon, 154 € + 47 € de taxes et frais de douane.

Quand même, ils ne se grattent pas !
Vive la mondialisation

Bonjour,

Petit retour d'expérience:

Les DL1000 ont un défaut récurrent, une faiblesse de la cloche d'embrayage.
(Cette chose là:) Les rivets prendraient du jeu, il y aurait un léger battement entre la cloche et la couronne dentée ce qui serait à l'origine d'un bruit de claquement dans le bas moteur. Aucun risque de rupture, juste pas très agréable !

J'avais démonté et vérifié la cloche à 62000 km, aucun jeu sur la couronne, RAS.
Je n'ai jamais entendu le moindre bruit mécanique venant de ce coté là, mais depuis quelques temps je ressentais une vibration dans le guidon qui me donnait des fourmis dans les mains au point d'être obligé de lâcher le guidon et mes secouer les mains pour que ça passe.

J'ai redémonté la cloche, toujours aucun jeu entre la cloche et la couronne dentée (83000 km). Par contre, les ressorts anti-dribble ont perdu de la longueur et battent un peu dans leur logement.

J'ai remplacé la cloche, j'ai roulé ce week-end les vibrations ont disparu.

La pièces est vendue 507 € chez Suzuki France.
Achetée au Japon, 154 € + 47 € de taxes et frais de douane.