Fusille 10A Ignition claque...

[Inlife]

Idem sur mon ex ténéré 660 : une partie du faisceau qui frottait (--> usure --> court-circuit) sous la centrale ABS (sous la selle) et qui me faisait consommer plus de fusibles que d'essence pour faire 100 km !!!

Ca ete verifié au garage... c'est pourquoi j'ai eliminé cette possibilité...

Tu es le bienvenue si tu veux te plonger dessus et te perdre dans les meandres de ce faisceau (reims -chalons c'est pas loin )

[Inlife]

Après appel Suzuki...
Il y a eut deux campagnes de rappel pour mon pépère...
Une pour le stator, une pour les contact de freins

Les deux ont été faites.... Pour ma machine...

Maintenant quelle est la durée de vie d'un stator ?
50000 environ..
Étant a 95000 je ne trouverais pas deconnant que cela soit cela... Si on ajoute que le régul de tension est à changer aussi...

Donc dans l'absolu une fois la machine chez moi...
Je reinspecte le faisceau... Change stator + régulateur...
Cela devrait le faire

[ludo51]

Idem sur mon ex ténéré 660 : une partie du faisceau qui frottait (--> usure --> court-circuit) sous la centrale ABS (sous la selle) et qui me faisait consommer plus de fusibles que d'essence pour faire 100 km !!!

[Rene38]

Sur ma k5 j’avais eu un soucis de fusible 10 A qui claquait régulièrement mais pas autant de fois que dans ton cas.
Le problème venait d’un faisceau dont un fil était légèrement abîmé dans sa gaine et qui faisait masse dès la conduite lorsque celui-ci touchait une partie mettalique.

[Inlife]

Bah là dans mon idée c'est le stator qui deconne...

Même pas le faisceau (après je n'explique pas le pb de la sécurité de la béquille qui ne fonctionnait plus
...

Quand au stator... Si je ne me trompe pas c'est lui qui 'recharge' la batterie....
Or sur la route en warning ben ça a tenu 10min maxi après batterie a plat

Si je reprend les 'symptomes' dans l'ordre
1 - tableau de bord qui se réinitialisé
2 - fusible ignition qui claque en roulant et où en accélérant
3 - fusible ignition qui claque a la mise sous contact
4 - sécurité béquille HS
5 - sécurité béquille shuntée
6 - en roulant témoin abs qui s'allume et fusible qui claque soit au bout de 5-6 km soit au bout de 100

Je ne sais plus quoi penser

[Ghizmo38]

J'avoue que le coup du nettoyant contact dans le coupe circuit m'avait laissé un peu dubitatif.
Un problème dans le faisceau me paraît plus probable...

[Inlife]

Bon la ça continue et ça me saoule....
100km... Et paf témoin ABS s'allume et fusible ignition HS...
3 fusibles sur 15km c'est foutu...
J'abandonne...

Y a plus qu'à attendre l'assistance....

[Inlife]

Ah ben... Ça serait seulement maintenant que le problème arrive ??? A 90000 km
La pour rentrer j'ai shunté la béquille... Sauf que ecu se met en défaut tous les 5km environ...
Bilan pour faire mes 300km restant et éviter de cramer tous mes fusibles...
Je coupe le contact le remet redémarre....
Pas bon pour le démarreur mais pas le choixx

[Rene38]

Oui en effet rappel de Suzuki, j’ai été concerné.

[vivi]

Salut - de mémoire je crois que sur les V STROM 2012 et un peu avant il y a eu une campagne de rappel pour changer le stator qui produisait ce genre de problème. Le changement était gratuit. Pour en savoir plus sur ta moto va chez un concessionnaire Suzuki avec ton numéro de série et tu seras informé si le changement à été fait.

[Inlife]

Encore moi...
Bon ben c'était pas ça...
Je vais être précis...
Mercredi. Appel du garage: c'est bon moto ok test ok etc etc...
Samedi je récupère la bete a Marvejols... Je remonte vers chez moi (la marne) je fais une halte pour la nuit de samedi a dimanche dans le jura...
En passant je me rend compte que la sécurité au niveau de la béquille ne fonctionne plus... Pas grave me dis je tant que je peux remonter le pépère au berquail...
Ce matin frais et dispo près a partir...
Je tourne la clef et paf ce fusible a la con saute !!!!
Bon je fouille sur le net du google fouille pour moi....
Et décide de shunter le capteur au niveau de la béquille...
Je redémarre le moteur tourne... 2min et paf de nouveau le fusible...
Je trifouille partout comme je peux et j'écarte le faisceau du châssis a gauche avec ce que je trouve...
Je démarre miracle ça tiens !!!!
Aller je repars...
Je roule 10km et là le témoin abs s'allume et plus jus...
Le retour du chec...
Je demande de nouveau a google...
Je débranche rebranche l'écu...
Et surtout j'isole tant bien que mal (avec un chiffon j'ai que cela sous la main) toute la partie du faisceau qui est en contact avec le châssis. A gauche du faisceau mais aussi en dessous...
Et là ça repart... Pour combien de temps j'en sais rien...
Mais au moins j'ai resserre la zone...
Vivement que j'arrive à la maison et que je puisse prendre mon temps...pour trouver ce foutu fil qui touche...
Par contre... petites questions...
- Cela peut il venir de l'écu lui même ?
- du stator/alternateur ?


Edit: en photo la zone cerné... En plus d'un chiffon j'ai ajouté du cerflex ou rislan... En vert c'est le connecteur pour la béquille.

[RITON22]

[Inlife]

Enfin des nouvelles !!!!

D'après le mecano qui l'a ausculté, le soucis venait d'un faux contact au niveau du coupe-circuit ou démarreur...
Pour rappel e fusible sautait même en mettant juste le contact...

Voici son diag en tout cas...
Un coup de nettoyant contact et hop...

[Inlife]

allez j'en rajoute....
il semblerait que la pompe sur aliexpress ne soit pas vraiment compatible...du moins dans mon cas (DL650 2012)
la reference ali est valable de 2007 a 2011

le passage a 2012 a modifié la forme et la taille du reservoir...
donc pour etre sur d'avoir la bonne ref il vaut mieux chercher une pompe 15100-11j03 (2012-2016)

le catalogue suz est quand meme bon et le prix reste le meme

[Inlife]

Le hic c'est que je suis a 600km de la pompe...
Donc on verra bien...

[jolijumper]

La est le problème comment être sûr a 100% que c'est bon ?

Tu balances du 12V sur la pompe (déconnectée de la moto) et tu vas bien voir ou plutôt entendre si elle tourne.

[Inlife]

La est le problème comment être sûr a 100% que c'est bon ?
D'un autre côté retour a l'expéditeur et remboursement....

Un p'tit détail me revient la...
Quand j'ai quitté mon pépère pour rentrer chez moi.

J'en étais a: fusible ne claque contact mis
Message chec au tableau de bord et aucun bruit a la pompe

[jolijumper]

En fouillant un peu a droite et a gauche j'ai trouvé cela: Equivalent SuzEquivalent Suz qu'en pensez vous ?

Si tu vérifies que c'est bien la pompe le problème je pense que tu ne risques pas grand chose par rapport à l'écart de prix.

Rien à voir mais perso j'ai réparé ma Clio qui se mettait en alarme moteur (et baissait drastiquement sa puissance) en remplaçant l'électrovanne de commande de turbo par une pièce achetée 14€ sur ALI. Je ne savais pas trop si c'était cette pièce qui était défaillante (ça aurait pu être le capteur de pression) mais vu le prix j'ai tenté ... et gagné
Tout comme pour ta DL, la différence de prix avec l'original était ÉNORME mais ça fait plus d'un an que je n'ai plus eu de soucis avec la pièce remplacée.

[Inlife]

N'ayant plus le pepere sous la main... (faut bien que les vacances se terminent) il est donc resté dans un garage...
je peux quand meme te repondre... avec tous les essais que j'ai pu faire
De memoire pompe debranchée cela ne claque pas...

Apres sachant que la jauge deconnait de temps en temps et que j'ai eut le droit a quelques coupures cela ne m'etonerait guere que la pompe soit HS

En attendant je me suis mis a la recherche du pompe complete...
d'apres le catalogue suz ICI la ref serait : 15100-11J01-000 ou 15100-11J00-00
bref 650€ a peu pres

En fouillant un peu a droite et a gauche j'ai trouvé cela: Equivalent SuzEquivalent Suz qu'en pensez vous ?

[Ghizmo38]

Bonjour,

Si tu débranches la pompe sous le réservoir, tu mets le contact le fusible claque ?