J'ai voulu poser mon PSB 16 qui est dans un tiroir de mon établi depuis plus de 6 mois...
Pas de pot, je n'ai pas pu dé-freiner l’écrou, ni le deviser malgré une solide clef de 32 de chez Facom...

J'en ai profité pour nettoyer tout ce qu'il y a derrière le cache. En plus de mécanismes plus ou moins compliqués, de câbles électriques, il y a DU CAMBOUIS ET DU SABLE.

Donc c'est parti pour un nettoyage, graissages, etc...

Outillage nécessaire :

Clef à pipe un peu longue de 8, clé de 10, tournevis plat, vieux journaux, graisse au lithium, ou supportant l'humidité, pétrole désodorisé, genre Kerdane, récipient, pinceau ou brosse chiffons en quantité suffisante.

Démontage du mécanisme de commande de tige d'embrayage
Détendre au maximum le câble d'embrayage à la poignée.
Dévisser les 2 vis hexagonales qui retienne le mécanisme.
Déboiter le support du mécanisme de la commande proprement dite.

Pour désaccoupler le câble de son levier, il faut ouvrir légèrement la patte qui sert à bloquer la tête du câble.
Mettre à tremper les différentes pièces.
Pour démonter la cage des billes, il faut redresser le petit ergot qui sert de butée à la cage. Attention, il y a 11 billes.
Bien nettoyer les pièces, enlever les traces de cambouis et de sable dans les cannelures.

les pièces nettoyées

Remontage

Quand les pièces sont sèches et propres, enduire de graisse largement les cannelures et la cage des billes, ainsi que le creux dans lequel rentre la tige de commande de l'embrayage. Attention, les billes sont à l'extérieur de la cage. Elles tiennent collées à la cage grâce à la graisse.

les billes collées à la graisse sur la cage

prêt au remontage

Placer la cage des billes, avec les billes collées, l'ergot de butée d'abord, par le côté ou les cannelures sont le plus loin du bord du mécanisme.

Vérifier que toutes les billes sont en place, et qu'aucune ne manque.
Remettre l'axe de façon à ce que le levier soit à peu près perpendiculaire au grand axe du mécanisme.
Réintroduire la tête du câble dans son étrier, et reposer les vis après avoir posé le support du ressort de rappel.
Replier l'ergot-butée, et la patte de verrouillage du câble sur l'étrier du levier.
Retendre la câble à la poignée.
Vérifier le fonctionnement de l'embrayage.
Régler le jeu si nécessaire. (avec la clé de 10, et le TV plat).

Bon, j'aurai pu mieux nettoyer le pignon.....

Remettre le couvercle.
Profiter de ce que l'on a les mains de ce côté pour graisser les articulation de la commande de vitesses, d'autant plus volontiers que l'on aura déposé la commande de l'arbre du sélecteur

stefbad64 - posté sur le forum le 04/03/2017

Heureux possesseur d'un 650 vstrom de 2005, un petit commentaire à l'excellent tuto de Jalex sur le démontage et l'entretien de la butée d'embrayage.

En effet, s'il vous arrive de perdre une ou plusieurs billes en démontant la butée ou alors vous aperçevoir qu'il vous en manque, vous pouvez éviter d'acheter la butée en entier en commandant les billes sur un site d'accessoires de vélo car ces billes sont standards : 1/8e (3,175mm). Par exemple, sur ce site (.../...), les 12 billes coutent 1,90 euros... à comparer avec le prix d'une butée neuve...

http://www.xxcycle.fr/billes-roulement-1-8-x-10-taille-3-175,,fr.php