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SUZUKI DL 650
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| TUTOS ENTRETIEN - DEMONTAGE - BRIDAGE - SÉCURITÉ
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| Michio - Le décollage des étiquettes |
Le coin se soulève facilement.
Puis chauffage de l’ensemble de l’étiquette...
Et ça part tout seul ...
Ne pas trop chauffer pour ne pas désolidariser le film du dessus du plastique du dessous. Tirer bien par le bas, en soulevant doucement (ne pas tirer le plastique vers le haut, il se déchire).
Reste plus qu’à nettoyer les petites taches de colle. |
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Clacson - Le réglage des rétroviseurs |
Attention à la casse
Approchez vous au mieux du réglage final en réglant d'abord le support par rapport au guidon, et ensuite seulement le rétroviseur par rapport à son support.
Sinon... comme sur la photo ! |
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Bégé - infos sur le débridage de la DL 650 K4 K5 et K6 |
La DL 650 K5 et K6 neuve (les modeles 2005 et 2006 avec le cadre noir), est d'origine soit en 34 cv (pour carte grise avec genre MTT1) soit en 68 cv (pour carte grise en MTT2), et, si tu es en 34 cv, et si tu as le permis et l'age qui va bien, le conc. te la débride à la révision des 1000 km (juste le fil 25 à débrancher sur le boitier CDI). C'est aussi vrai pour les modèles K4 (cadre teinte alu) livrés a partir de juin/juillet 2004.
Si elle n'est pas bridable (K4 d'avant juin/juillet 2004 - le repère : les fils ont des petits points au lieu d'être striés comme sur la photo), le genre précisé sur la CG est MTT2 et il n'existe pas à ma connaissance de kit de bridage. Merci à Trixit pour la photo.
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Cliquez sur la photo pour l'agrandir
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Si ta carte grise est en MTT2 = 68 cv : RAS, ton conc débride soit à la mise en route, soit à la révision des 1000 km à la fin du rodage (à lui rappeler, car certains oublient de le faire).
Si ta carte grise est en MTT1 = 34 cv (25kw) = Ta DL devait être bridée (ou l'est encore)
Fil 25 à faire débrancher sur le CDI ET re-passage par la case préfécture pour faire modifier la carte grise en MTT2, avec 30 ou 38 euros à payer je crois.
Si tu as une carte grise en MTT1 alors que tu as + de 20 ans, le conc en est responsable, c'est une faute de sa part et il doit t'apporter réparation (faire modifier la cg à ses frais).
Fais gaffe, si tu es débridé (pas toi, ta DL...;o) avec une carte grise MTT1, t'es pas en règle avec ton assurance, faudra faire modifier ton contrat d'urgence avec ta nouvelle carte grise.
En cas de sinistre, et de vérification (c'est ce qu'un expert fait en premier...) tu n'es pas couvert !
Il est par contre banal de se retrouver avec une carte grise précisant MTT2 et une puissance de 25 KW, car le type mines de l'immatriculation initiale correspondait à cette puissance, ça ne semble pas être un problème pour l'assurance, ni en cas de contrôle.
Réagis vite !
NE FAIS RIEN TOI MEME, FAIS TOUT FAIRE PAR TON CONC.
Rappel : Machine bridée en 34 cv = bridage électronique, régime moteur limité à 7500 tours. | |
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Zop - le débridage de la DL 650 K7 (ABS ou pas) |
Pour vérifier si votre DL 650 K7 a bien été débridée par votre concessionnaire. Comme dit plus haut, vérifiez aussi la mention MTT2 sur votre carte grise.
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Bégé - Calages intempestifs aux changements de vitesses |
Solutions :
- Régler le ralenti entre 1300 et 1400 trs/mn.
- Faites enrichir les bas (+10) et moyens (+5) régimes par votre concessionnaire.
- Sur quelques modèles K6, il peut s'agir d'un CDI défectueux. Le montage d'un GiPro avec TRE activé peut solutionner le problème, il apportera également de la souplesse moteur...
- Attention au carburant sale (cuves brassées... présence d'eau, fuyez les stations en cours de réappro).
- Vérifiez que la mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée.
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Le problème survient généralement avec un moteur bien chaud, et au passage de vitesse à des régimes proches du ralenti.
Ce problème est aussi fréquement signalé sur les forums de la DL 1000.
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| Achylles et Pascalou - Vidange du circuit de refroidissement |
Défaire la vis de purge sur le carter droit de la dl, après avoir ouvert le bouchon de remplissage du radiateur. faire osciller la moto de droite à gauche pour bien vider partout...
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Alain27 - réglage de la hauteur de fourche étape par étape
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Voici le détail de l'opération de réglage hauteur de fourche. L'opération demande des précautions de sécurité impératives mais n'est pas difficile.
Pour la stabilité de la machine, engager une vitesse, mettre un cric sous le moteur, placer un collier serflex sur un tube de la fourche, utiliser une clé à six pans en bon état.....il vaut mieux être deux (maintien du pied à coulisse)...
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Totof fait une petite révision de sa DL en quelques opérations simples, serrages, graissage, vérifications, et en photos.
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René31 - Protection du pot d'échappement contre la corrosion. |
..., je me suis aperçu que des pointes de rouille apparaissaient sur le silencieux. Donc, j'ai adopté une prévention dont je vous fais part et qui m'a pris 1h30...
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Roland - Démontage et dérouillage du support "araignée" du tête de fourche |
Sur ma DL de 14000 Km qui n'a jamais vu de sel et ne roule pas régulièrement sous la pluie (bon j'étais quand même à Murol !) j'ai constaté qu'il y avait déja pas mal de rouille. Ce problème a déjà été évoqué plusieurs fois sur "notre" forum, ainsi que sur d'autres, et semble assez répandu...
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Loic & JudasBricot - Le changement des plaquettes de frein Avant |
à 31 000 kms et avant l'arrivée de l'automne, je viens de changer les plaquettes de frein à l'avant.
Ce n'est pas difficile à faire : (utiliser le manuel d'atelier de la DL chapitre 7-59)
-acheter les 2 jeux de plaquettes neuves: 22.95 €... pour lire la suite...
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Loup garou - Changement des plaquettes de frein avant sur la DL650 |
Le remplacement des plaquettes de frein est une opération d’entretien relativement simple sur la
plupart des véhicules. Encore faut-il savoir comment s’y prendre.
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Loup garou - Changement des plaquettes de frein arrière sur la DL650 |
Voilà la méthode pour remplacer les plaquettes de frein arrière sur une Suzuki DL 650 V-strom.
Temps de l'opération : environ ½ heure voire 1 heure avec deux mains gauches
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Alanus (Zop pour K7)- il y a des fusibles de rechange sur la DL ! |
Découvrez où sont stockés les fusibles de rechange sur la DL 650, sur tous les millésimes.
K4, K5, K6 et K7 sans ABS
1 de 10A
1 de 15A
1 de 30A
cliquez sur les photos pour agrandir
K7 ABS
1 de 10A
1 de 15A
1 de 25A
1 de 30A
1 de 40A |
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Achylles - Comment manipuler les rivets de carénage |
Je ne sais pas pour les autres, mais la première fois, j'ai eu des difficutés pour comprendre le fonctionnement de ces petits rivets d'assemblage.
Pour ceux qui veulent dénuder leur chouette, et ne pas perdre de temps sur ces petits rivets, j'ai fait quelques photos.
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JudasBricot - Le démontage du carénage étape par étape |
j'ai monté des poignées Saito envoyées par Loufy, à l'occasion j'ai fait un petit tuto démontage et remontage du carénage
pour les timides et les angoissés de la clé à molette...
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Jolijumper - La dépose du réservoir en photos |
Ces derniers jours j'ai démonté mon réservoir alors j'en ai profité pour prendre quelques photos, et hop ! ...
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Ludo51 - La vidange de la fourche |
Outils nécéssaires pour cette opération : clés à oeil ou à pipe de 8 - 10 - 12 - 14 - 24, clés BTR (6 pans creux) de 4 - 12 , tournevis cruciforme moyen et un plat moyen
cric de voiture (ou équivalent)...
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CLIC - Arrimage de la DL sur une remorque moto |
Pour le montage, il suffit de déclipser les pare mains des embouts de guidon, de glisser les manchons et de reclipser les pare mains ...
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Bégé - attacher la DL 650 sur une remorque (autre technique) |
Vue d'ensemble lorsque tout est terminé (remorque basique de marque Norauto ou équivalent). ...
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Cfrançois - Arrimage de la DL 650 dans une remorque bagagère |
Dans la semaine il y a eu un post sur le choix de la remorque pour moto, et comme dans les trucs et astuces je ne vois que des remorques spéciales, j'ai pensé qu'il serait intéressant de montrer une remorque ordinaire adaptée pour y mettre la chouette. ...
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JudasBricot - Petit mode opératoire pour une révision simple |
Comment faire la vidange, le changement du filtre à huile, et le remplacement du filtre à air et des bougies
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Michio réglage de précontrainte de l'amortisseur AR |
En tournant la molette de réglage de précontrainte dans le sens horaire on obtient - amorto au plus dur...
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DBV - Panne de code et phare - Recherche de panne et solution |
Un soir, plus de lumière, ni code ni phare, je me renseigne aupres d'un mécano qui me dit que les connecteurs situés devant la boite à air sont souvent oxydés, alors au boulot !
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Yoni - Système de diagnostic f1 sur une K8 |
Voila la procedure de verification des codes du systeme F1.
Je t'ai fait des belles photos avec toutes les explications...
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Alain27 - Le bon samaritain |
Un tube 20/27 de plomberie ou inox (comme ici), longueur 35mm, un trou taraudé M8 pour une vis de longueur 35mm, pour la partie réparation sélecteur ou pédale de frein....
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ericg - Réglage facile des phares |
Pour le réglage des phares, on s'enquiquine avec les boulons de 8 dans la tête de fourche. Et bien en fait, il suffit d'un tournevis cruciforme un peu long ...
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Serge35 - Recherche de panne suite coupure moteur |
Après un passage à niveau, le moteur s'arrête et plus rien à l'affichage sur le bloc compteur. Après
avoir garé la moto sur le coté, manipulation du coupe circuit, arrêt remise en route du contact...
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Bégé - embout de sélecteur de secours |
J'avais envie d'avoir sous la selle de quoi me dépanner en cas de casse du sélecteur lors d'une chute (c'est toujours l'extrémité qui casse). Il s'agit uniquement d'une solution de dépannage, pour pouvoir finir une balade et rentrer à la maison ou chez le conc, pas d'un remplacement permanent...
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Richelieu - Changement d'un clignotant - Montage démontage |
Pour une question de facilité pour les photos, le clignotant a entièrement été démonté, mais tout ce qui est décrit ci-dessous se fait sans démontage de la partie caoutchoutée du
clignotant...
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Cath83 - Recherche et réparation suite panne intermitente des feux avant |
Démontage de la boite à air recherche et réparation du faux contact suite panne intermitente des feux avant sur ma K6
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quark - Tuto Panne de codes et phares |
K8 (2 ans), 42 000 Km. Plus de codes / phares, tout le reste fonctionne correctement. Le problème vient du bouton du démarreur
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Richelieu & Doc17 - Démontage et nettoyage de la pompe à essence |
Pour cela, il faut commencer par vider le réservoir, n’y laisser que deux ou trois litres. Nous avons procéder avec une pompe à main du style de celles utilisées pour les poêles à pétrole
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Richelieu - Vidange du circuit de freinage - DL650 K4 pas d'ABS |
Acheter du liquide frein norme DOT 4, un bidon de 25 cl suffit largement (~11€ le bidon). Outils : une clé plate de 8, un tournevis cruciforme, ...
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Pascalou - Tuto de démontage de l'amortisseur de la DL650 |
Tuto de démontage pour faire la dépose de l'amortisseur de la DL650 (changement du ressort ou autre)...
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Jalex - Nettoyage
et graissage de la commande de la tige d'embrayage |
... J'en ai profité
pour nettoyer pour nettoyer tout ce qu'il y a derrière le cache. En plus de mécanismes
plus ou moins compliqués, de câbles électriques,
il y a DU CAMBOUIS ET DU
SABLE.
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Rob27 - Démontage nettoyage et remontage du bouchon de réservoir |
La fermeture du bouchon de réservoir de ma K7 récemment acquise ne me paraissait pas optimale. De plus quelques odeurs d’essence s’échappaient par ce dernier. J’entreprends donc de regarder cela de plus près.
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skyfox38 - Réparation rapide du sélecteur de vitesses |
Reparation rapide qui evite 75 Euros de selecteur + main d'oeuvre: 1- Percer un trou de 4, puis 5, puis 6mm (bien centrer, bonne perceuse et bonnes meches)
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